痛失冠軍 廣本華南保衛戰升級

在德系、美系車型的沖擊下，日系車在華南的地盤正受到蠶食，中高級市場的領軍車型雅閣也遭到了君威、邁騰等的夾擊。作為該地區最優秀的日系企業之一—廣汽本田打響了一場陣地保衛戰。

2011款雅閣上市

作為今年廣汽本田的首次新品發布，2011款雅閣選擇在中國6個城市同時上市，其中，中方負責人姚一鳴和日方負責人金山裕則，均出現在1月8日的廣州發布會現場。占有主場之利的廣汽本田，派出兩位負責人壓陣，華南市場對雅閣的重要性不言而喻。

雅閣此次中期改款以“高質感和運動感”為開發理念，最顯而易見的改變當屬外觀的設計。第七代雅閣中期改款的時候在尾部做文章，而第八代雅閣的中期改款，重點則落在前臉上。

“這次改款廣汽本田非常有誠意，也可以說是交足功課。”企業內部人士告訴時代周報記者。

但除去外觀的改變，2011款雅閣其他方面的亮點并不突出。不過，新雅閣在價格方面沒有發生變化，仍稱得上是“增配不加價”。

資料顯示，2011款雅閣擁有2.0L、2.4L、3.5L三個排量、共8款車型，價格在18.68萬元-34.28萬元之間。一經銷商對記者表示，目前現貨充足，3個工作日即可提車。“以較多人購買的2.4L為例，除了在前臉和尾部外觀的改變以外，還增加了平衡桿使轉彎時更為穩定，輪胎也加寬了。”

不過，新雅閣不得不面對的事實是，2011年將有大量新車上市，其中中高級車市場上的對手第八代索納塔、新帕薩特、新凱美瑞等車型將在2011年陸續登場，而奇瑞、吉利等自主品牌也都緊盯中高端市場。在即將到來的“血拼”中，2011款雅閣的表現讓人期待。

意圖重回冠軍寶座

隨著中級車價格的不斷下探，該細分市場的格局已明顯發生了變化。2009年大眾祭出“南方攻略”并在佛山設新廠，以及通用雪佛蘭在華南的積極部署，都對這片日系傳統的“福地”的勢力構成產生了影響。

記得2003年，市場上曾出現雅閣加價8萬仍一車難求，而帕薩特降價5000元卻乏人問津的“怪現象”，原因是當年新款雅閣甫上市便祭起了降價的大旗，雅閣2.4 VTi-E售價下降4萬達到25.98萬元，旋即受到了消費者的追捧。業內人士稱，雅閣此舉推倒了中高級車降價的多米諾骨牌，君威、馬自達6惶惶跟進。

“大家對雅閣是比較認可的。過去君越、帕薩特做得比較差，現在人家做好了，雅閣的壓力就大了，如果別人進步快它進步慢，就容易被追上來。”業內人士對廣本提出了“不進則退”的建議。

“在市場高速增長的時候，我也有一定增長，但不會太高；當市場不景氣，其他企業紛紛落馬時，我卻還能屹立不倒。幾乎可以這樣形容廣本的心態。”業內人士分析道。作為廣汽本田絕對的王牌產品，雅閣占據著企業銷量的半壁江山，2010年，廣汽本田累計產銷實現38.6萬輛，雅閣也有接近17.2萬輛的銷量。盡管仍然保住了中型車銷量的冠軍，但同比2.1%的降幅卻與天籟29.8%、君越和君威49%的增幅形成了反差。

與此同時，隨著競爭對手如邁騰、天籟在去年推出了改款新品，君越、君威也在今年年初換上了全新一代智能直噴發動機，廣汽本田的自衛反擊戰更顯迫切。

“去年雅閣在華南地區的排名已從第一位跌落到第三第四，所以今年的主要工作是奪回本來屬于雅閣的這些地盤。”知情人士稱。

據了解，今年廣汽本田會借助為2011款雅閣造勢，在營銷手法上做出新的嘗試。“雅閣在華南要做No.1的目標是不會變的”，廣汽本田廣報科科長溫玉貞告訴時代周報記者，“今年在營銷方面肯定有亮點，不會辜負大家對雅閣的期望。”

“雅閣的營銷過去做得比較呆板，全球怎么做它就怎么做，也不會針對中國市場喜歡高端配置這一點增加一些修改。”一位行業分析師告訴時代周報記者，“把性價比做高一點，做品牌更高調一些，這是我對雅閣的建議。”

雙品牌提升份額

形勢轉變影響的絕不只廣汽本田一家日系企業。

近兩年來，日系車在中國的市場占有率呈下降趨勢，2008年該數字為30.8%，2009年跌至21.21%，去年前10個月，又跌破兩成到19.34%。2010年1-10月，日系品牌合資車銷量為214.69萬輛，但同比25.2%的增速卻明顯落后于行業（37.8%）。

日系企業車型導入的遲緩，已經明顯制約了其在中國的合資企業的發展，意識到這點的廣汽本田迅速啟動了新的方案。在本次廣州車展上，名為“理念”的首款量產車S1引發的連鎖效應，它有著優良的Honda血統，但卻是老百姓都能享用的“國民車”。

“北京‘限購’過后，廣州何時跟進還遙遙無期，這只會加快廠家拓展二、三線城市甚至縣城市場，各個合資公司搞自主品牌和低價車，比如理念S1和陽光，一大原因也是為這個趨勢做準備。”業內人士對時代周報記者說。

該人士還表示，在企業紛紛深耕三、四線市場的趨勢下，未來消費者購買乘用車的兩極分化會更明顯。“要么是中高級車，要么是8萬元以下的緊湊型車。”

今年下半年，廣汽本田增城工廠24萬輛的擴能工程將進入收尾階段，到年底廣汽本田的產能將達到48萬輛，企業目前產能緊張的情況將得到有效的緩解。對于姚一鳴來說，產能的及時升級，為今年Honda、理念雙品牌的運營奠定了更堅實的基礎。