5月重卡銷量暴跌三成 零部件商叫苦不迭

“我們的供應商，去年每周上6天班，周周如此，今年一周只上5天班了。他們五一放了10天長假，要知道今年春節還只放了3天假呢。”6月7日，某重型卡車售后零部件貿易公司相關人士說，由于重卡市場低迷，其離合器供應商近期都上門來推銷產品了，而在去年都是自己求著供應商發貨，當時供應商把貨都給了主機廠。

一葉知秋。

根據第一商用車網公布的最新數據，5月份，重卡銷售了7.4萬輛，同比（比上年同期）下降約31%，環比（比上月）下降約30%。

“5月的跌幅之大是歷年歷月都很少見的。”某重型卡車制造商市場研究科的相關負責人昨日說，這一方面是因為三四月份銷售過于集中；另一方面，由于宏觀調控，經濟增長放緩，貨運量有所減少。此外，油價居高不下，過路費也有上漲，以及對重型卡車的法規要求更嚴，如燃油備案、強制裝配ABS（防鎖死剎車系統）等，使重卡的成本上升，售價提高。

據預計，今后3個月的銷量可能更差。“我覺得三季度都是這樣了，現在還找不到銷量上升的一個理由。”上述相關負責人說。

值得關注的是，有的供應商去年的日產能為500套，今年出于對市場的樂觀預期，將產能提升到了600套/日。“由于生產備件都是按計劃定的，所以現在這家生產轉向機的工廠壓力很大。”前述零部件貿易公司的人士說，零部件供應商之所以對今年重卡市場樂觀，與整車企業的樂觀有關。去年，整車廠都樂觀預計今年車市還將大幅增長，而這一消息在傳遞的過程中被放大，導致現在零部件供應商庫存高企。

可查資料顯示，去年重型卡車銷售了約102萬輛，同比增幅約50%。

“整車廠現在壓力也很大。”某重型卡車售后零部件貿易公司相關人士說。

“現在說市場上有20多萬（輛）庫存并不夸張，很多企業都有兩個月以上銷量的庫存車。”北汽福田副總經理、歐曼本部本部長吳越俊在4月上海車展期間，就提出過警告。