搶救薩博:三周內 "雙龐"方案報批發改委

再過兩周，如果薩博還未找到投資方支付員工工資，它將被強制啟動破產清算流程，薩博與龐大、青年之間簽訂的一系列合作協議將徹底作廢。這一次由于中國政府的政策限制，龐慶華與龐青年再也不能為薩博注資續命。

根據我國《境外投資項目核準暫行管理辦法》，超過1000萬美元以上的非資源開發項目須經國家發改委核準，超過5000萬美元的項目則須在國家發改委審核后報國務院核準。而根據兩龐與薩博簽署的最新《認購協議》，雙方將支付2.45億歐元認購薩博股份。

8月2日上午，青年汽車董事長龐青年就薩博最近進展接受了本報采訪。龐青年明確告訴記者：“任何注資都需要國家有關部門審批后才可實施，由于青年汽車每年進口車額度有限，我們不可能再通過買車的方式注資。但是我相信薩博可以通過多種融資渠道渡過難關。”

而收購的另一方龐大則向記者預測——如果薩博項目能在兩三個月內得到政府批準，其財務問題不難解決，如果審批時間過長，可能會出現危機。

拆東墻補西墻

在收到龐大集團和青年汽車先后匯入的4500萬歐元和1300萬歐元收購款后，薩博員工如期領到了當月工資并開始休假。但是圍繞薩博的債務危機還比休假來得沉重。

7月27日，據美國彭博社報道，瑞典債務執行局個案工作人員克里斯蒂娜·林德伯格稱，薩博公司的8家供應商要求清償他們與該機構登記的104批債務。雖然這些債務的具體數目尚未公開，但有消息稱，其中僅一家供應商的債務就高達7000萬美元，以此估計總債務約達10億美元。

而兩天前，薩博才剛剛清償了一家供應商的債務，使其撤回了對薩博子公司的破產申請。

與此同時，瑞典汽車工人工會也開始對薩博施壓。其法律顧問同樣在7月27日當天表示，薩博汽車必須在14天內支付拖欠員工的工資，否則將面臨破產。現在工會已經開始收集相關資料為其爭取權益，并在本周內向薩博汽車公司遞交申請，接到申請后，薩博通常有7天時間支付員工工資。

工會與供應商的雙重壓力使薩博再次走向了破產邊緣。此時一個更不利的消息是，歐洲投資銀行否定了安東諾夫成為瑞典汽車公司股東的提案，決定不支持安東諾夫入股瑞典汽車公司。這意味著作為薩博汽車公司貸款方的俄羅斯銀行業大亨安東諾夫近期內將不可能為薩博注資。

現在薩博把唯一的希望放在了“出售其地產部門50.1%股權”的方案，該方案已于7月3日通過歐洲投資銀行審批，由瑞典地產投資商組成的財團將為此支付約2800萬歐元的現金。

龐青年向記者算了一筆賬：薩博目前每月支付員工的工資總額約為800萬歐元，以此計算，2800萬歐元可以維持薩博三個多月的工資支付。而這三個多月的時間，正好是薩博項目提交我國發改委的待批時間，“如果一切順利，薩博可以以此對工會方面有所交待。”

而對于供應商的債務，薩博正在尋求由安東諾夫償還歐洲投資銀行貸款，以換取安東諾夫入股。

雙龐堅信薩博仍有價值

對龐大、青年來說，爭取在3個月內拿到項目批文，是時間對“兩龐”政府公關能力的一次挑戰。按照龐大和青年汽車的分工，向發改委的項目申報工作由青年汽車牽頭，龐大提供協助。

龐青年向記者透露，現在青年汽車正在編寫有關薩博合資項目的可行性方案，相關資料已經收集完畢，極有可能在三周之內向發改委外資司等相關部門提交，等待審批。

原本按照“雙龐”的計劃，將在7月提交方案，爭取10月拿到審批，但由于方案涉及的資料太過繁雜，編寫工作便拖到8月完成。這無疑使再次陷入破產危機的薩博風險加重。

“在拿到發改委審批之前，龐大無法向薩博注資，不是我不愿意，而是有心無力。”8月1日，龐大汽貿董事長龐慶華在電話中告訴本報記者，如果能在2-3月內獲得批準，薩博的財務問題將迎刃而解，如果審批時間過長，可能會有問題。

業內人士認為，如果因為審批時間問題，薩博得不到“雙龐”注資，強制啟動破產清算流程，龐大、青年、薩博之前簽署的合作協議將徹底無效。但是“雙龐”認為這種最壞的結果出現的可能性不大。

龐慶華認為，經歷了多次破產危機，薩博還是走了過來，“破產只是大家的一種擔心，薩博距離真正的破產還有一段距離”。

在龐慶華看來，目前出現的拖欠員工工資并不是一個很大的數目，完全可以在短期內解決。之所以出現這樣的問題，是因為薩博其他的融資計劃有所拖延，沒有持續接上，資金到位后就可以迎刃而解。

而龐青年亦認為，供應商、員工的命運和企業的利益是捆綁在一起的，他們并不愿意看到薩博破產。現在薩博拖欠供應商的債務只有1.2億歐元，相信薩博能夠通過多種融資渠道解決員工工資和供應商的債務問題。

對于與薩博之間簽署的協議，“兩龐”的態度都非常肯定。“我看好薩博在中國的發展。薩博在瑞典的工廠早在1947年就建成了，車型研發、生產技術先進。如果能夠盤活薩博資產，對雙方而言都是一件非常有意義的事情。”對龐慶華來說，高端品牌戰略是龐大汽貿集團上市之后的重點，薩博當然包含其中。

而急需造車技術打開中高端轎車市場的龐青年心中早已規劃好薩博的未來。“我們對薩博的定位是穩住當前看未來。穩住當前，就是要解決薩博目前面臨的資金困境；看未來，就是項目落地后將豐富薩博產品線，補齊它的低端、高端產品，這樣薩博品牌才能真正與奧迪、寶馬相當。”龐青年對記者說。

J.D.Power亞太公司中國區研究總經理梅松林認為，“兩龐”對薩博項目的堅持主要是看中豪華車型在中國市場的發展潛力。“薩博有產品和技術，青年汽車有生產能力，龐大有銷售能力，三者的合作如果嫁接得好將會有很好的市場預期。但關鍵問題是薩博項目能否在短時間內迅速取得成功，因為三者承擔風險的能力都較弱，一旦某個環節出現問題，就會有合作風險。”

現在對薩博、青年、龐大來說，與時間賽跑是維持三者合作關系的唯一途徑。