鐵道部負債超2萬億

近日，鐵道部財務司在上海清算所網站上發布《鐵道部2011上半年主要財務及經營數據報告》。數據顯示，鐵道部上半年總負債超過2萬億元，負債率為58.53%。營業總收入為3525.5億元，總成本為3473.2億元，利潤總額為42.9億元。

某位不愿透露姓名的財政專家向記者表示，籠統地看鐵道部負債率是不全面的，要看其資產結構和負債結構等。另外，鐵道部負債的風險大小要看其運營狀況、利潤率和成本，若運營狀況良好，這個風險則可控。

根據鐵道部發布的消息，截至7月31日，京滬高鐵開通運營一個月以來，共開行動車組列車5542列，日均179列；運送旅客525.9萬人，日均17萬人，平均上座率107%。京滬高鐵和既有京滬線日均合計發送旅客25.4萬人，較京滬高鐵開通前同比增加9.4萬人。從數字來看，運行狀況較好。

“即使鐵路運營狀況良好，也無法償還如此大的債務。”中國社會科學院經濟研究所研究員袁鋼明對《國際金融報》記者表示，２萬億元的負債量非常大，高負債成本和高借貸成本導致鐵道部不可能有償還能力。

“一方面，鐵道部有數十萬億元的貸款數額，再加上利息成本的價格，收益根本無法償還成本。另一方面，目前鐵路票價必須維持在公眾可接受的范圍之內，這也造成了鐵道部還不起債。”袁鋼明說。

鐵道部新聞發言人王勇平曾表示，“十二五”期間鐵路建設資金不能說沒有一點壓力，但總體來說還是有保障的。他認為，近60%的資產負債率仍處于可控范圍，能夠防止債務危機的發生。

對此，袁鋼明認為，鐵道部用負債率來表示其償還能力是不對的，因為鐵道部的資產運行效率和盈利率都非常低，大型的工程項目投資根本無法承擔成本。