寧杭高鐵回應拉伸鋼筋報道 否認與供應商相勾結

針對“拉伸鋼筋”風波，中鐵四局寧杭高鐵客運專線指揮部負責人表示，是工作疏漏，并不存在上下勾結的問題。

綜合媒體6月2日報道，近日有媒體曝光寧杭高鐵一家施工企業為節省費用使用“拉伸鋼筋”制作高鐵護欄。6月1日，中鐵四局寧杭高鐵客運專線指揮部負責人表示，監理不存在勾結，是工作疏漏。

據《金陵晚報》5月31日消息，寧杭高鐵客運專線溧水段施工建設工地，在南京市溧水縣東屏鎮景山村的一個山坳里。現玚工人向記者透露稱，共有兩種鋼筋，一種是直徑8毫米的，一種是直徑6.5毫米的，經機器拉伸后，會同步變成直徑五六毫米的，能節省下大量的鋼筋費用。拉細的鋼筋用來制作高鐵的護欄。

此事曝光后，溧水縣質監局在施工現場進行了檢測，發現原本8毫米的鋼筋，實地測量只有6.88毫米；應該是6.5毫米的，也只有5.80毫米。

6月1日，中鐵四局寧杭高鐵客運專線指揮部負責人對《金陵晚報》稱，這一段時間寧杭高鐵該段的施工，工程速度很慢，監理單位就沒有在施工繁忙時那么密集地進行現場督察，導致了漏洞的產生。這其中不存在上下勾結的問題。

他稱，指揮部提供給益陽公司統一是直徑6.5毫米的圓鋼。現場作業人員在作業中，對這些鋼筋過度拉伸，超出了規范允許誤差范圍。同樣，直徑8毫米的圓鋼，加工中也存在拉扯加長的問題。

對目前的違規現象，他稱，現場剩余的拉伸過度的鋼筋全部報廢處理；對已經預制的立柱、上檻、下檻、欄片做報廢處理；對已經安裝上去的2.2公里的高鐵護欄，發現問題的，全部進行更換；對湖南益陽宏業交通設施有限公司進行清退處理，同時將該公司納入整個中鐵四局的黑名單，永不合作；對負責該段寧杭高鐵施工的第六項目分部，處以10萬元罰款，并對相關責任人予以責任追究和經濟處罰。

(賈芳 實習編輯)

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