阿里進京背后:物流十年佈局 菜鳥網絡優勢凸顯

任青是天貓的個護電器商家，作為較早使用菜鳥網絡倉配服務的小家電商家，他的剃鬚刀和吹風機現在送到北京買家手中的速度，比以前提高了50%。

這一切變化都得益於阿里巴巴近10年來在物流領域的悄然佈局——菜鳥網絡的大數據平台和社會化協同合作伙伴模式正在讓中國的物流體系發生質變，並編製出一張覆蓋全國範圍，遍佈到村鎮的物流網絡。

十年造夢

“電商想致富，先通送貨路”雖然只是一句電商圈的戲言，但對阿里巴巴來，社會化物流基礎設施建設是其想要實現的夢想之一。

早在2006年，阿里就推出過名為“推薦物流”的線上服務：當消費者拍下商品並且付款后，在商家需要發貨時，可以在線上后台選擇物流公司，並且可以按商家和購買者的地址自動計算運費。這也讓國內各家快遞公司進入高速發展期。據國家郵政局發展研究中心與德勤研究聯合發布的《中國快遞行業發展報告2014》顯示，從2008年到2013年，快遞業年業務量從15.1億件上升至91.9億件，每年異地業務增速同比增幅超過30%。但是，2007年淘寶網交易總額突破433.1億元，比2006年同期相比增長156.3%。在隨后的時間中，淘寶都保持每年100%速度的增長。而中國物流每年30%～40%的增長速度一時半會都追趕不上以每年100%速度增長的淘寶。

不過，在採訪了多位像任青一樣的阿里平台商家后，記者卻驚奇地發現，淘寶與天貓日常的發貨配送速度更快了。從2006到2015年，歷時十年嘗試，阿里巴巴的社會化物流基礎設施建設已經從夢想逐漸變成現實，並且幫助中國的快遞企業與其一起發展並最終支撐起了阿里巨大的增速。

共同目標

2013年5月，阿里聯合銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐、申通、圓通、中通、韻達組建菜鳥網絡科技有限公司並在同年整合阿里物流事業部。菜鳥網絡希望通過數據化的平台和社會化協作去推動整個物流行業的發展。

據國家郵政總局2014年數據顯示，電商的快件占比已經超過總量的六成，而據2014年菜鳥網絡監測的物流數據顯示，天貓淘寶生的包裹占中國快遞市場份額達到65%。作為快遞企業主要的業務來源，阿里不自建物流卻希望通過菜鳥的大數據平台和社會化協作來幫助快遞企業提升快遞行業效率和服務質量的做法，這讓雙方的合作能夠一拍即合。

在近日阿里巴巴啟動“杭州+北京”雙中心戰略的同時，菜鳥網絡對外表示，已協同其物流合作伙伴，在北方地區調度起80萬名員工，40萬輛運輸車輛，並實現專列火車，包機直送，形成了北方最強的物流力量，直指北京。業內分析人士認為，這和京東的自營模式形成了鮮明對比，但其服務水平和服務廣度、深度卻遠遠領先於自營模式。

事實上，在整個中國，佔據整個快遞市場90%以上份額的15家主流快遞企業都是菜鳥網絡的合作伙伴，菜鳥網絡合作伙伴的快遞員總人數達到150萬。在短短兩年時間內，菜鳥網絡與其合作伙伴先后在多個城市成功試點運行了當日達、次日達、家電送裝一體、傢具與家裝建材送貨上門並安裝以及醫藥、服飾3小時急速達等多種服務，並將陸續推廣至全國範圍。

成長生態

據菜鳥網絡物流預警雷達數據顯示，2014年雙十一當天的物流訂單數就超過2.78億。從天貓和淘寶的日均訂單量來看，2013年日均有1000萬件快遞，預計到2020年日均快遞量至少上1億件，這才是菜鳥和它的合作伙伴們需要解決的大問題。

在物流行業裏有一條很重要的規則就是：能不流則不流。菜鳥首先做的是在貨物動之前，讓數據先動起來。物流預警雷達是菜鳥推出的第一款大數據品，通過大數據對包裹量進行提前預測，來引導商家備倉發貨，幫助快遞公司調配運能運力資源。過去兩年的雙11,正因為物流預警雷達的使用，讓海量包裹能有序順利送達。

但大數據解決的只是資源的協調問題以及部分環節效率的提升，如何消化淘寶和天貓巨大的訂單體量，菜鳥和它的合作伙伴們在下需要做得更多。比如在天貓超市位於天津武清的華北配送中心，戴Google眼鏡和蘋果手錶等智能化設備的工作人員正在忙碌地揀選訂單上的貨品，隨后將會打包並發往北京。據菜鳥網絡物流總監段志國介紹，在不久前的9月16日，單倉一天時間內就發出了130萬件商品，創下了世界最高的單日單倉發貨商品數。

此外，巨大的商品需求量考驗的不只是倉儲系統，更大的壓力會直接流向配送服務。通過社會化協作的方式，菜鳥得以對社會物流資源進行整合併引入了更多的優質合作伙伴。就在上周，菜鳥網絡宣佈與蘇寧物流啟動全面戰略合作，首個合作項目天貓大包裝正式上線，並將陸續開始與蘇寧下的優質門店資源及覆蓋全國的大流通網絡進行對接。段志國，菜鳥網絡與蘇寧物流的后台系統已全部打通並完成對接，在壓力測試期間，首單兩小時內完成簽收。蘇寧目前在北京的門店的數碼通訊類品可以做到2小時急速達。其大件配送覆蓋北京全境，時效可以做到全境半日達，並且還能提供涵蓋彩電、空調、熱水器三大品類的送裝一體服務。

據通創物流諮詢的趙學鋒分析稱，中國缺的只是一種真正社會化的物流生態系統。台灣電商學者潘學蓮也認為，隨電子商務市場價值不斷攀升，各行業會經歷一次更專業化的社會分工，而E-commerce(電子商務)有一天就會變成C-commerce(協作商務)。菜鳥的社會化協作模式，正是與它的合作伙伴們一起構建的物流生態系統。

這種物流生態系統蘊含的巨大潛能將是阿里巴巴、菜鳥網絡的未來優勢。和那些完全靠自建物流模式支撐的電商相比，這一生態更具有長遠競爭力。有業內專家指出，目前國內一些電商所謂的自建物流模式，只是自建配送隊伍，而不是整個體系，其容量相對較小。已經有跡象顯示，自建物流模式遭遇了巨大瓶頸，不少第三方商家都轉而選用具有平台優勢的菜鳥網絡物流服務，果斷拋棄了自建物流模式電商提供的高價服務。