中國興城市軌道交通建設熱 外資參與圖分羹

按照中國各城市軌道交通發展規劃，至2016年，中國將新建軌道交通線路89條。如此大餅，令海內外軌道交通制造企業分外眼熱，紛紛搶占市場份額。

據中新社3月1日報道，北京市昨日舉行了8條地鐵線開工和建設啟動儀式。據悉，此次開工及建設啟動的8條軌道交通線路貫穿北京東西南北，總里程約113.7公里，車站74座，總投資約820億元人民幣。

這只是中國城市軌道交通熱的一個縮影。據中國各城市軌道交通發展規劃圖顯示，至2016年，中國將新建軌道交通線路89條，總建設里程為2500公里，投資規模近萬億元。如此大餅，令海內外軌道交通制造企業分外眼熱，紛紛搶占市場份額，期望從中分一杯羹。

跨國公司法國阿爾斯通公司于2月28日在北京宣布，已攜手其兩大在華合資企業與北京市軌道交通建設管理有限公司簽署了兩份價值總額高達1.4億歐元的合同，為北京地鐵6號線同時提供最新的牽引系統和全球領先的信號系統。

不無巧合的是，國際空列集團也于2月28日在北京召開新聞發布會，向中國公眾介紹了H-Bahn空中軌道列車的相關信息，并宣布向中國推廣H-Bahn空中軌道列車。據介紹，這種懸掛式的空中軌道可節省用地和費用，建設周期短。

而日立集團此前亦向中國推介日立在中國智能城市領域的嘗試，該智能城市中的重要組成要素便包含了新一代城市交通系統。涵蓋了高速車輛、通勤車輛、單軌鐵路產品，在信號控制、運行管理、IC卡乘車券、用戶行動支援等系統的支持下，構建新一代交通體系。據悉，該集團已在中新天津生態城實施，并將在廣東加以推廣。

城市軌道交通作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，目前主要有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等類型，號稱“城市交通的主動脈”。目前中國的城市軌道交通建設，相比較于歐美國家來說仍處于初級發展階段，但勢頭漸旺。《國務院關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見》提出，鼓勵和引導民間資本進入市政公用事業和政策性住房建設領域，支持民間資本進入城市供水、供氣、供熱、污水和垃圾處理、公共交通等領域。這也為各路資本進入城市軌道交通市場，打開方便之門。

業內人士分析，外資進入中國的城市軌道交通市場已無政策障礙，同時這些跨國公司多伙拍國內企業，增加籌碼。據悉，德國、日本、法國等外資已以各種形式進入了北京、上海、廣州等城市，分享城市軌道交通市場這塊大蛋糕。

不過，大力發展城市軌道交通，還得因地制宜，周全考慮。參加H-Bahn空中軌道列車新聞發布會的全國政協委員詹國樞就說，這種空中軌道列車既然很先進，為何在全球不普遍采用？且其在德國只有3條線路，而北京人多擁擠，增加車廂且在空中倒掛，出事了咋辦？因此，詹國樞認為，一切都要通過時間、實踐來檢驗。

由此觀之，城市軌道交通建設熱，也要冷思考，走出一條適合中國國情的軌道交通之路。

(雷東升 編輯)

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