購置稅優惠取消 國內多地車市遇冷

隨著已執行兩年的小排量汽車購置稅優惠政策的正式取消，國內多地車市迅速落入“冰點”。專家預計，這一情況可能將持續到春節以后甚至更長時間。

據新華社1月2日報道，“2010年最熱銷的這幾款小排量車早在元旦前一周就已斷貨，現在要買只能等，付款時可能還要加價，元旦節日期間購車沒有任何優惠。”1月1日在濟南市省體中心，當地市區最大的汽車銷售廣場，銷售顧問邢貴彬告訴記者。

2011年1月1日，已執行兩年的小排量汽車購置稅優惠政策正式取消，繼去年12月中國車市出現罕見銷售高峰后，新年以來這一市場迅速跌入冰點，“冰火兩重天”效應明顯。

由于受國際金融危機影響，兩年前中國車市曾一度出現消費信心不足、產銷量逐月下滑情況，國家隨即推出《汽車產業調整和振興規劃》提振車市，并從2009年1月1日起對1.6L及以下小排量汽車減半征收購置稅，2010年將這一優惠稅率提高到7.5%，至2011年恢復至10%。

從2010年11月底開始，北京、山東、江蘇等多地同時出現了家用汽車搶購潮。有銷售人員給記者算過一筆賬，以含增值稅售價10萬元一輛排量為1.6L的汽車為例，2011年1月購車需比上個月多繳納2137元購置稅，相當于車價的2.13%。“用省下的錢可以給車配置一個不錯的導航儀或者用來支付部分保險費用”，2010年12月趕在購置稅優惠取消前買下一輛小排量汽車的濟南市民李洪照說。

進入2011年以來，國內多地車市迅速落入“冰點”。一月份本是汽車銷售旺季，過去每年都有不少消費者選在元旦節日期間購車，以實現春節親自駕車走親訪友的愿望。但記者元旦在山東一些汽車4S店采訪發現，不少知名品牌只吸引了極少數顧客選購，眾多二、三線品牌幾乎無人問津。許多促銷員無事可做。“如果這種狀況持續下去，我們可能考慮降價2000元至3000元，以彌補消費者因購置稅優惠取消而增加的購車費用。”一家國產汽車品牌促銷員楊媛對記者說。

據銷售人員透露，由于2010年底大量“透支”銷量，目前山東濟南、青島等大多數城市小排量汽車庫存量均達到歷史低位，很多顧客看中的車型沒有現車。專家預計，這一情況可能將持續到春節以后甚至更長時間，須待經銷商庫存量恢復之時才有望緩解供銷不旺局面。

“從影響上來看，自主品牌企業受影響大于合資企業，原因有兩個方面：一是自主品牌小排量車型占比較高，而合資企業小排量車型占比相對較低；二是自主品牌小排量車型價格較低，相應消費者價格敏感度高，而合資品牌小排量車價格相對較高，消費者對價格不是特別敏感。”光大證券近期在一份行業研究報告中分析表示。

近兩年來，受益于汽車購置稅優惠政策，中國汽車工業發展迅速，2009年首度成為全球第一大汽車產銷國。中國汽車工業協會數據顯示，2010年前11個月，中國汽車銷量超過1600萬輛，有機構預計全年銷量可突破1800萬輛。由于銷量增長迅速，盡管購置稅率有所降低，2010年前11個月全國購置稅收入仍實現53.3%的同比增速，達到1569.18億元。財政部財政科學研究所副所長劉尚希表示，隨著中國經濟走出危機并快速回升，對購置稅優惠這一特殊時期的特殊政策作出調整是正常的。

與此同時，一些政策被認為可對“速冷”車市起到緩沖作用，比如，2010年下半年以來，國家發改委等三部委先后公布了四批“節能產品惠民工程”節能汽車，涉及約半數排量1.6L及以下車型。消費者購買政府指定節能車型，可享受3000元財政補貼。“相當于這些車型購置稅回落了2-3個百分點，”　邢貴彬對來看車的顧客介紹說。在新年到來的新一輪汽車品牌競爭中，他們對新能源、節能汽車更加看好。

(雷東升 編輯)

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