韓國最大航企申請破產 嚴重影響全球經濟

和訊網消息 9月5日，韓國最大航企韓進海運在宣布破產後復牌，但股價暴跌30%。上周，韓進海運申請破產，這對韓國的海洋強國戰略無疑是一次重大打擊。

作為全球第七大、韓國第一大的班輪運輸公司，韓進海運的這一宣布引發了全球的關注。根據Alphaliner的數據，截至今年8月1日，韓進海運擁有的船隊規模為100艘、61.68萬TEU（標准箱），占據全球3.0%的市場份額。但近兩年來韓進海運負債累累，經營狀況堪憂。截至去年年底，韓進海運債務超過6.6萬億韓元（約合59億美元），負債與股東權益比率將近850%。今年上半年韓進海運累計虧損4730億韓元。

和訊網之前報道，早在2006年，韓國就公布了未來十年的海洋發展戰略，該戰略顯示，韓國有望在2016年躋身全球海洋第五大強國——到2016年，韓國全球十強海運公司將超過兩家，裝船量排名將從第8位升至第5位；在港口領域，到2016年，吞吐量將從2005年的550萬TEU（標准集裝箱）增加到1600萬TEU，經濟附加值也將從25萬億韓元（約合2083億元人民幣）增加到60萬億韓元（約合5000億元人民幣）。

目前，韓進海運破產對全球的影響尚不清楚。如果像預期的那樣，該公司的船舶繼續被「凍結」，即使不是幾個月，而只是幾周時間，這對全球供應鏈的影響也將是毀滅性的，可能產生層疊式瀑布效應，這對全球經濟的影響可能會很嚴重，或將導致全球物流一片混亂。

在韓進海運破產這個消息爆出來後不久，韓進海運的三艘船被禁止入港，船上的數百噸貨物滯留在加利福尼亞海岸。

這還僅僅是「噩夢」的開始，除此之外，越來越多的韓進海運船只在中國港口遭到扣押，且隨着運費大漲、制造商爭搶替代船只，整個運輸行業進一步受到影響。