Uber在美競爭對手尋求「賣身」 但苦於無人接盤

新浪科技訊 北京時間 8 月 21 日早間消息，隨着打車應用大戰的日趨激烈，一些規模較小的打車應用公司正發現，保持獨立越來越困難。美國第二大打車應用 Lyft 就是如此。

一方面，打車應用開拓新的城市需要投入巨額資金和大量人員，以推廣服務、招募司機。另一方面，地方監管部門和法律法規很可能帶來不利的環境。此外，小型打車應用很可能會需要面對資金實力更雄厚的競爭對手。

作為在美國僅次於 Uber 的第二大打車應用，Lyft 正遭遇這些問題的困擾。不過該公司發現，未來的選擇可能不多。

《紐約時報》援引多名消息人士的說法稱，Lyft 近幾個月正在與多家公司接觸，試圖出售。該公司潛在的收購方包括通用汽車、苹果、谷歌、亞馬遜、Uber 和滴滴出行。一名消息人士表示，Lyft 主動接觸了這些可能的買家。

Lyft 與通用汽車的談判可能最為深入。通用汽車已是 Lyft 最大的投資方之一。不過消息人士表示，通用汽車並沒有在紙面上提出收購方案，而最終 Lyft 仍沒有找到買主。

根據消息人士的說法，Lyft 並沒有破產風險，該公司持有的現金仍然多達 14 億美元。因此，Lyft 仍可以作為一家獨立公司去經營。

不過這一消息表明，獨立運營一家小型打車應用正越來越困難。盡管從表面來看，打車應用不需要維護自主車隊，而是依靠車主自己的車輛，是一種輕資產模式，但這仍是一項資本密集型業務。風投和其他投資者向這些公司投入了數十億美元資金。

近幾個月，隨着多家打車應用巨頭思考未來的發展方向，市場環境正變得更緊張。本月，Uber 宣布將中國業務出售給中國最大的打車應用滴滴。在這筆交易之後，Uber 可以從瘋狂燒錢的中國打車應用市場抽身。

不過，這筆交易也影響了滴滴與 Lyft 的全球聯盟。Lyft 尚未表態，未來是否將繼續與滴滴合作。然而，這一合作出現裂痕將威脅到 Lyft 的發展前景。

消息人士表示，美國投行 Qatalyst Partners 也在推動 Lyft 的出售。該投行的創始人是硅谷資深銀行家弗蘭克 · 夸特隆 (Frank Quattrone)。

消息人士表示，Lyft 難以找到買家是因為該公司的成本。在通用汽車今年 1 月領投的一輪融資中，Lyft 估值達到 55 億美元，成為硅谷最值錢的獨角獸公司之一。Lyft 及其投資方希望，公司的出售價格相對於最近一輪融資有一定的溢價。

Lyft 難以找到買家也是因為，整個打車應用行業面臨挑戰。Lyft 和 Uber 等公司從司機的每單流水中收取 20% 至 25% 的分成。消息人士表示，Lyft 司機今年的車費流水預計將達到 20 億美元，這意味着 Lyft 的年營收將約為 4 億美元。

將營銷成本考慮在內，這一 4 億美元還將縮水。為了提升司機的忠誠度，Lyft 有時會將 20% 至 25% 的分成返還給司機，這意味着平台本身無法獲得任何收入。在一些情況下，Lyft 還向司機提供額外的現金獎勵，這帶來了更高的成本。

一些打車應用已經由於這樣的問題而宣告失敗。Uber 和 Lyft 的競爭對手 Sidecar 於去年 12 月關閉，而原因則是相對於市場競爭對手「嚴重的資本劣勢」。

加州大學伯克利分校交通可持續研究中心負責人蘇珊 · 沙欣 (Susan Shaheen) 表示：「這些公司面臨的挑戰之一在於，如何擴大並維持潛在需求，同時實現盈利。它們需要平衡好所有因素。這並不容易。」

知情人士表示，Lyft 尚未盈利。Lyft 目前持有 14 億美元現金，而該公司認為，這筆資金將幫助公司實現盈利。

沙欣則表示，如果某家打車應用希望獲得更多資源和更大的規模，那麼收購 Lyft 是合理的。她表示：「沒有任何單一公司同時具備所有這些專業性：軟件、制造、分享出行。這就是這樣的收購所能帶來的。」(李麗)