「2016第三屆中國汽車安全日暨C-NCAP十周年活動」在天津成功舉辦

2016年8月5日，「2016第三屆中國汽車安全日暨C-NCAP十周年活動」在天津成功舉辦。「汽車安全日」概念於2012年在國內首次提出；隨後在2014年，第二屆中國汽車安全日成功舉辦，並進行了國內首次車對車15°角小重疊率高速碰撞試驗。2016年，正值C-NCAP成立十周年之際，第三屆中國汽車安全日的舉辦具有承前啟後的重要意義。國內外汽車安全技術專家、整車及零部件企業技術人員以及全國兩百家媒體代表參與了本次活動。

本屆汽車安全日活動主要分為三個環節：C-NCAP十周年成果分享會、全球首次公開車對車垂直碰撞試驗、AEB自動緊急制動系統功能體驗和先進汽車安全技術展示。

一、C-NCAP十周年成果分享會

2006年8月29日，這是一個值得紀念的日子。C-NCAP的首次碰撞在當天下午3點准時進行。隨着一輛2006-01號車以50km/h的速度撞向剛性壁障，C-NCAP測試正式拉開帷幕。如今，C-NCAP已經走過十年的歷程。十年中，C-NCAP本着公平、公正、公開的原則，為消費者買車提供客觀公正的參考信息，也為推動中國汽車安全技術進步發揮了巨大推動作用。

在C-NCAP十周年成果分享會上，中國汽車技術研究中心副主任李洧回顧了C-NCAP十年的發展歷程。他表示，十年來，C-NCAP經歷了從無到有再到對整個汽車行業產生巨大影響力的成長過程，這推動了整個中國汽車產業安全技術從進步到全力的不斷提升的發展。C-NCAP規則的版本也隨着技術進步發展趨勢不斷改進、不斷更新，、不斷升級，對始終引領中國汽車產品安全技術的發展進行逐步引導，穩步提升。如今，C-NCAP已經成長為國際知名汽車安全評價體系，是汽車安全研發設計的風向標。中汽中心將一如既往地保持科學、嚴謹的工作態度，公平、公正、公開地開展C-NCAP工作，努力推動C-NCAP的持續健康發展，在汽車工業發展潮流中繼續發揮其行業引領作用。另外，來自Global NCAP、吉利汽車、上汽通用的嘉賓也發表了以汽車安全為主題的演講。

會上，C-NCAP管理中心領導對十年來在C-NCAP發展方面有着突出貢獻的團隊進行了表彰，並為在安全技術革新及應用方面有突出貢獻的企業頒獎。此次頒獎是對汽車安全事業潛心研究與默默付出的企業及團隊的肯定進行了集中褒揚，弘揚了榜樣的力量，為中國汽車安全事業增添了濃墨重彩的一筆。

伴隨着社會發展和汽車需求升級，消費者在關注安全的同時，也更加關注產品健康環境的影響，為此，中汽中心推出了又一項反應汽車產品健康、環保、節能綜合性能的評價體系——C-ECAP，為推動中國汽車工業綠色發展貢獻力量。

二、全球首次公開車對車垂直碰撞試驗

位於天津的中國汽車技術研究中心碰撞試驗室於2012年底正式投入使用，共有8條跑道，能夠實現多角度車對車碰撞試驗，可以更加全面地對現實交通事故形式進行模擬。2016年8月5日上午，在該試驗室內，在300多位嘉賓以及媒體代表的共同見證下，全球首次公開車對車垂直碰撞試驗圓滿完成。

此次試驗為90°角的車對車碰撞試驗，試驗車輛為吉利帝豪GL車型，一輛車以50km/h的速度行駛，撞向側面垂直方向行駛的速度為16.7km/h的另一輛車，此次試驗可真實還原十字路口的交通事故。。這樣的試驗條件十分嚴苛，對車輛安全性是嚴峻的考驗。國際上，有一些測試機構以及汽車廠商做過公開的車對車碰撞試驗，但通常都是兩車正向對碰。此次90°角的車對車碰撞試驗不僅在國內尚屬首例公開試驗，在國際上也十分罕見，試驗對車輛牽引系統控制精度的要求非常高，是汽車安全領域的一次領先創舉，同時也是對碰撞試驗能力的一次嚴苛的考驗挑戰， 對兩輛試驗車輛牽引系統控制精度的要求非常高。同時也是汽車安全領域的一次領先創舉。

此次試驗可真實還原十字路口的交通事故。相對於傳統的側面台車碰撞試驗而言，在90°角的車對車碰撞中，碰撞能量的吸收與分散情況比車對材質均勻的障礙物碰撞更加復雜，加上對方車輛的重量也比台車大了很多，對於側面行駛發生碰撞的車輛的結構耐撞性以及約束系統的匹配提出了很更高的要求。

本次車對車垂直碰撞試驗不僅能夠體現汽車企業、汽車人對車輛安全的不斷追求，同時通過媒體傳播，向更多的人宣傳汽車安全知識，喚起廣大公眾提升交通安全意識。

三、AEB體驗和先進汽車安全技術展示

如今，汽車主動安全配置越來越受到重視，並逐步在中低端車型上得到普及。比如對於行車穩定性很有幫助的ESC已被列為很多緊湊型車車型的標准配置。而在主動安全方面，一項已被證實可有效減少意外碰撞事故的技術正受到越來越多的重視，這就是車輛自動緊急制動系統（AEB）。

近年來，全球NCAP機構紛紛將AEB納入評價體系。2014年，Euro NCAP正式將AEB納入評分體系。，IIHS（美國公路安全保險協會）也於2014年將預碰撞系統（Front Crash Prevention）納入評價體系。同年，日本JNCAP首度進行了預碰撞安全系統測試，針對AEB系統和LDW系統進行安全評估。C-NCAP管理中心目前正進行即將出台2018年版評價方案規則研究，考慮在主動安全部分新增AEB系統的考核，對配置AEB系統的車輛進行追尾工況和行人工況的測試，並分別評分。

本次安全日活動特意在中汽中心周邊的道路上安排了AEB自動緊急制動系統功能體驗活動，為今後開展的AEB測試進行預熱。在本次AEB體驗活動中，博世和寶馬展示了配備AEB系統的車輛所能發揮的作用。當系統測出汽車與前方車輛小於安全距離時，即使駕駛員未踩制動踏板，AEB系統也會啟動，使汽車自動制動，避免發生碰撞事故。參會嘉賓和媒體代表紛紛體驗了兩家公司提供車型上應用的AEB安全技術，了解該技術的作用，贊嘆切身感受汽車安全技術對人們行車安全起到的巨大作用。

與此同時，廣汽、吉利等企業還在中汽中心園區內展示了他們的汽車安全技術。這些全新的汽車安全技術部分已經應用於現實中，並將會不斷改進、普及、推廣。