優步為什麼在中國市場向滴滴讓步

優步日前決定將其中國業務出售給競爭對手滴滴出行，突顯了在中國市場競爭的代價極為高昂。兩家公司都投入大筆資金補貼司機和乘客，其中優步每年支出10億美元以上，滴滴的補貼據稱更高。英國《金融時報》評價，該協議意味着優步首次在一個海外市場認輸告退，不過這也可能是讓優步邁向盈利的開始，擺脫了代價昂貴的中國市場競爭後，優步可能聚焦於雄心勃勃的技術項目（如測繪、遞送和無人駕駛汽車）。此外，這筆交易還指向一個拼車新時代的開始，在這個時代，整合而非擴張可能成為主流。

    過去兩年，大量資本被投入世界各地的網約車企業，引發了雷同服務之間的激烈競爭。優步和滴滴實現了250億美元的籌資總額，其中大部分在過去一年籌得。這也顯示出在資本過剩時代，好的投資標的是多麼珍貴。由於網約車是一個贏家通吃的市場（擁有最多司機和乘客的公司具有優勢），因此許多公司把自己的風險資金投入面向乘客的高額補貼。目前，滴滴在400多個中國城市運營，每周提供1億次出行；優步在60個中國城市運營，每周提供4000萬次出行。

    然而，靠高額補貼進行的死磕難以持續，做老二的優步中國的投資者更難得到同樣超大的回報。有市場分析稱，優步獲得的滴滴股權並不劃算，根據滴滴最新估值280億美元計算，優點持有的滴滴股權價值約50億美元，而優步已向在華業務投入了超過20億美元自有資金，此前優步中國的估值達到70億美元。但這畢竟是一筆眼前的小賬，體面退出畢竟比深陷泥潭要好。分析人士還認為，壓垮優步的最後一根稻草是中國的網約車法規，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》上周正式將網約車服務合法化。《辦法》在放松的同時，也包含禁止以低於成本的費用提供出行的規定，實際上禁止了補貼做法。優步與滴滴之間戰略聯盟使得市場格局有些微妙，如果滴滴決定擴張至中國以外，將會面臨優步的競爭；而滴滴則處於既是優步投資者、也是優步在美國的競爭對手Lyft投資者的不尋常地位。