中國汽車經銷商聯合向全球汽車品牌施壓

和訊網訊息 據ft中文網報導，中國汽車經銷商已聯合起來，在圍繞補貼和銷售目標的談判中對全球汽車品牌施壓——就像4年半前的中國汽車業那樣，它們發現了聯合起來的談判力量。

2010年，一連串工業行動讓中國汽車工人敢於抗議，要求提高薪酬和福利待遇。現在，汽車經銷商們正在組建它們自己的協會來迫使寶馬(bmw)和大眾(volkswagen)等公司作出讓步。

在網上流傳的一份信件中，代表大眾進口車經銷商的一個協會抱怨稱，盡管經濟增長放緩和競爭激烈，但大眾仍堅持過高的銷售目標。去年10月，全球最大的汽車市場中國發布5年多來最低的季度增長數據。預計今日發布的汽車銷售數據同比增長8%，是2013年增速的一半。

大眾經銷商們表示：“3年來我們一直在努力實現銷售目標，但未能取得成功。經銷商庫存積壓，我們的生意陷入困境。”

在銷售放緩時，汽車制造商通常會給予中國經銷商返利，以補償庫存時間超出預期，或者虧本處理庫存產品以實現銷量承諾。為了要求提高返利和降低銷售目標，大眾進口商協會援引了寶馬上周同意為其經銷商提供51億元人民幣（合8.22億美元）返利以彌補后者2014年損失的例子。該協議是由去年11月成立的寶馬經銷商協會談判達成的。保時捷(porsche)的各家經銷商也成立了類似的協會。

一位跨國汽車企業的高管表示：“寶馬的協議讓大家都完蛋了。它們讓其他經銷商協會產生期待，以為只要它們聯合起來開始抱怨，其他汽車公司也會掏錢的。”

大眾表示，正在與“中國經銷商密切合作和持續交流”，但該公司拒絕就討論細節置評。

昨日，大眾宣布，去年在華汽車銷量達到創紀錄的367萬輛，較2013年增長12.4%。大眾在華銷售的汽車大部分是與上海汽車(saic motor)和一汽(first auto works)這兩家國有車企組建的合資企業在中國本土制造的。

經銷商的抗議在去年11月下旬形成勢頭，當時正值就返利和銷售目標展開關鍵的年終談判前夕。一些經銷商呼吁政府監管部門解決這種力量失衡。

automotive insight的分析師張豫(yale zhang)表示：“經銷商們處於非常不利的地位，因為它們的合同每年都需要評估。這不公平，應該予以改變。”

當中國汽車流通協會(chinese automobile dealers association)的一位官員透露了經銷商與寶馬達成的補貼協議條款的時候，寶馬公司的股價應聲大跌。

汽車制造商依賴中國市場來提振銷售和股價——它們在巴西、俄羅斯和印度的銷售停滯甚至下降，在歐洲只能實現微幅增長。它們與中國汽車經銷商的緊張關係可能會愈演愈烈。