攜程30億「嫁妝」聯姻東航 或成票代新政後OTA的自救范本

和訊網消息 航空公司和在線旅游企業長期以來「相愛相殺」的局面或將得到緩解。

近日，東方航空(600115,股吧)發布定增募資公告顯示，東航以6.44元/股的價格發行了13.27億股，共募集資金85.48億元，其中，攜程以30億元認購了46583.85萬股，約占總股本的3.22%，與達美航空公司並列成東航第四大股東。

這讓此前就機票分銷話語權爭奪激烈的航空公司和OTA企業劍拔弩張的關系迅速降溫。有分析認為，此次合作整合了各自優勢資源，不僅有利於雙方的共同發展和矛盾的緩和，或許也給面臨票代新政壓力的OTA企業提供一種新的自救示范。

長期以來，特別是此前有多家航企宣布以整治票代市場的名義中斷與部分在線機票平台的合作協議，讓在線旅游平台倍感壓力。今年7月1日，包括南方航空(600029,股吧)、東方航空、海南航空(600221,股吧)在內的一批國內航空公司都正式推出票代新政，禁止代理人在未經航司允許的情況下向第三方渠道供應國內機票產品。自新的票代政策實行後，OTA集體下架了非自營的機票代理商產品，僅保留了航司直營店、自營店和子公司。

有業內人士表示，OTA在機票領域的崛起正是鑽了傳統航空公司不作為的契機，一旦失去低票價的競爭優勢，在多個航線中，OTA的價格甚至高於航空公司官網，這給依賴機票收入的OTA帶來的影響簡直不能想象。

攜程2016年一季度財報顯示，一季度攜程實現交通票務服務營業收入19億元，在44億元總營業收入占比43%。在去哪兒2016年第一季度財報中，總營收為9.931億元，機票以及機票相關收入為5.582億元，占比56% 。可以想見，無論是攜程還是去哪兒，機票收入支撐起了業務增長的半壁江山。

為了改變窘境，OTA開始尋求其他出路。有籌建航空公司的，如去哪兒網已參股籌建的深惠航空，同程曾宣稱要組建航空公司，也有拓展業務增長來源的，如攜程今年將全力推動的出境游等，不過這其中最有深意的還是攜程和航空公司的聯手。

此前攜程CEO梁建章曾在公開場合表示不會自建航空公司，但是事實上，通過和航空公司的合作，攜程反而在機票資源上能夠占據先機，並且由於此前的「去哪兒網危機」，東方航空還會幫助攜程改善供應商管理問題，通過嚴查來收緊特殊渠道票源，增加代理商的違規成本，減少旅客通過攜程等平台預訂東航機票會遇到的消費陷阱與投訴糾紛。

有分析認為，未來OTA或只負責導流，而交易環節只能在航司網站進行。而隨着旅游產業鏈融合發展的速度在加快，產業鏈上下游企業之間憑借各自優勢，你中有我、我中有你的狀況會越來越多。