汽車之家如何把握未來十年？

最近的三天，汽車之家的股權爭奪戰終於塵埃落定——

6月25日北京時間凌晨2點，開曼法院聽證會當庭宣布撤銷汽車之家「禁止令」、澳大利亞電信隨後將更新的股東名冊交給平安信托，平安信托入主汽車之家成其大股東之，占股47.7%。

6月26日，秦致透露，其與鍾奕祺不再擔任公司的CEO和CFO。

6月27日，平安集團執行委員會委員、集團戰略發展中心主任陸敏受聘出任汽車之家董事長兼CEO，前貝恩公司全球董事、高級合伙人康雁出任汽車之家總經理。

平安入主汽車之家後，用迅雷不及掩耳之勢，快刀斬亂麻的對之前的團隊架構做了調整。秦致的出局也代表着汽車之家職業經理人時代的真正來臨，人們關注的焦點已經從股權的問題轉移到對未來十年汽車之家何去何從的關注上。根據我對平安和汽車之家的了解，結合互聯網市場發展的態勢，未來十年，汽車之家或許會從車生態、科技、金融三大方面去把握自己發展的業務和機遇。

汽車之家更加完整的布局車生態，成為平安集團互聯網戰略的「行」入口級平台和汽車行業全產業鏈公司

說大股東平安對「互聯網+汽車」沒有想法那是不切實際的，平安的發展目標是「國際領先的個人金融生活服務提供商」，致力於在其金融主業基礎上，提供「醫、食、住、行、玩」的生活服務，再從生活切入金融。為此，平安建立的打法就是：1、對內建「核心金融主營業務」，2、對外推「金融生活服務聯盟」。前者是平安內部自建的金融專業子公司，後者是與平安戰略相契合的各領域佼佼者結成同盟，正如汽車之家。

汽車之家是中國流量最大、全球訪問量最大汽車類網站，2016年一季度，汽車之家移動端訪客1600萬，PC訪客720萬，日均用戶數2100萬，日均瀏覽時長448萬小時。盡管有着驕人的成績，但也要理性的看到在資訊整合與分發、新車交易與服務等主營業務方面，汽車之家已經能夠看到天花板在哪里，換一句話說，就是存量市場已不多。而汽車行業還有大量主機廠、主機廠的供應商、物流和庫存的供應商、經銷商和後市場的服務商……都沒有被互聯網化。如果從用戶的消費端和服務端出發，打通整個產業的上下游做真正的互聯網化，在未來的5到10年，汽車之家搭建一個汽車互聯網的生態系統，那就是龐大而客觀的增量市場。

甚至，汽車之家有機會把汽車周邊的一些金融機構，包括大股東平安集團旗下的汽車保險、車貸統統整合進來，形成以汽車之家為核心的車生態系統。這不僅讓平安集團的戰略投資產生了一個互聯網戰略「行」入口級的有力聯盟平台，而且使汽車之家在汽車行業升維到全產業鏈去推進公司發展，是一個共贏的局面。

深入共享出行領域，借助平安集團的資金和用戶優勢，汽車之家自身生長出行業科技「翅膀」

汽車行業的共享出行，已經包含很多業務，既有像滴滴、Uber的叫車服務，也有創新性企業做的自動駕駛、無人駕駛服務，還有很多企業正在做電動車投入。無人駕駛、自動駕駛、電動車都是跟汽車共享出行的服務結合得很緊，過去一兩年汽車之家就已經有過涉足相關領域的想法和規劃，只是苦於自身實力有限，在資金和用戶流量上還不能夠完全放手一搏。

隨着平安的戰略投資和後續落實的逐步到位，平安對汽車之家在共享出行領域的支持，在最近多次表態中已經看到：「平安將傾其所有支持汽車之家，包括3億互聯網用戶、近2億移動端用戶、1.5億金融客戶、5000萬車險客戶等」。我想，平安不遺余力的力挺汽車之家，也應該是看到除了媒體屬性、營銷屬性之外，如果要在汽車行業進一步站穩腳跟，奠定江湖地位，汽車之家還要有科技基因。

汽車之家浸染行業11年多，繼續做一個單一的汽車媒體，那是「小成」。能夠借助大股東平安2015年營收突破6000億人民幣的世界500強公司的資金和用戶優勢，像平安信托總經理冷培棟表示的那樣：「龐大的汽車主機廠和經銷商合作伙伴群體，以及汽車之家最需要的遍布全國的線下服務網絡等資源與汽車之家進行協同」，自身生長出科技的「翅膀」，深入到共享出行這個萬億市場領域，那麼汽車之家就不僅僅是「汽車介紹之家」和「汽車購買之家」，還會是「汽車服務之家」與「汽車制造之家」，這是「大成」。

一切產業的最終指向都是金融，中國最好的車險服務品牌+中國最好的汽車媒體品牌=中國最好的汽車行業綜合平台

早在前兩年，汽車之家作為中國最好的汽車媒體品牌，已經開始推出汽車交易特別是新車買賣服務，僅僅是2014年的雙11當天，汽車之家的訂購總量就達37117輛，訂購總額達60.54億元。數據顯示，5年內中國網上新車銷售的比例將達到15%至20%，這是一塊很大的蛋糕。

賣車、買車，新車、二手車、汽車後市場，其實汽車行業的每一個消費環節，都離不開支付、貸款、保險等金融行為。毫不夸張的說，世界上一起的產業最終都指向金融。平安集團擁有100多萬高產能的銷售代理人，加上平安又是中國最好的車險服務品牌，將為汽車之家帶來不可比擬的行業競爭優勢。

或許以前的大股東澳洲電訊不太懂汽車業務，但是此次志在必得、最終入主的平安和汽車之家一樣，在汽車行業深耕多年。利用平安的豐富資源和金融優勢，與汽車之家聯手，積極探索汽車租賃、信貸、保險等汽車金融業務，一、二手車交易以及車後服務等，由此形成一個汽車行業的交易消費金融閉環，是完全可能的。

綜合來看，擺在平安和汽車之家面前的是一份「宏圖偉業」，是需要得力的團隊去做的。根據曝光的新任董事長兼CEO陸敏給員工的公開信，大股東和新管理層已經承諾汽車之家在戰略和業務、文化和制度、團隊和大家的薪酬三方面，都不會變。我認為，平安恰到好處的給汽車之家嫁接科技和金融屬性，創始人李想和後面的管理團隊多年經營的汽車之家，憑借既有的互聯網優勢和汽車行業影響力，成為中國汽車行業領先的互聯網交易、服務和出行綜合平台，是完全讓人期待的。

未來十年，包括坊間盛傳的汽車之家和易車網合並，在平安集團強大的金融與資源能力下，或許也會實現。互聯網+汽車，正在發生日新月異的迅猛變化，誰能積極擁抱這種變化，誰就能在下一個時代掌握主動。