欺負國人沒文化 扒一扒為什麼在中國買車貴

在中國買車經常會有人吐槽，為何如此之貴。在美國的各種平民買菜跑車，到了中國一翻身都成了高端跑車。不僅價錢貴上了好幾倍，還要忍受各種加錢提車的霸王條款。比如一輛在中國很酷、很有逼格最重要的是很稀少的奔馳G65 AMG，在美國售價22萬美元，我問過一個在中國買了G65的土豪朋友，這車在中國起售價就達到了3,818,000人民幣，各種霸王條款七七八八的加起來，最後拿到車要500萬人民幣左右，這個價格可以在中國買一輛法拉利488… …

以上情況再考慮到中美人均收入差距相對來說比較大，這所謂的買菜平民跑車就向來和我們中國人民無緣了。當美國中產都在考慮買GTR還是寶馬M4的時候，中國中產都在考慮買帕薩特還是邁騰，或者咬咬牙上個頂配的途觀？

今天我們就來扒一扒為什麼在中國買車這麼貴？

首先是我們的關稅和排量稅，關稅比較好理解。排量稅就是我們國家比較特色的一種「劫富濟貧」手段了，這也就是為什麼想把車賣到中國來的車企都一水的改用渦輪增壓的原因，哪怕是上文提到的法拉利488。

排量稅會根據進口車輛的排量大小給車上稅，排量越大需要上的稅費越高。

以一輛4.4排量的寶馬X6為例，在美國的售價是60,600美元，假設這款車加完運輸費、保險等並且完稅後的價格是50萬元人民幣，那麼經過一些系列進口稅的摧殘之後，它的進口成本則是121.8萬元。

也就是從起售價，這個車就翻了一倍。

第二、國外的銷售方式和中國不太一樣，國外的乞丐版是真正意義上的乞丐版。

他們由於汽車生產線比較發達，所以買車就像涮火鍋一樣，想要什麼自己點，找個單子把想要的配置一勾，然後工廠直接生產一輛你的專屬定制車輛出來。

而中國就喜歡來肯德基那套，麥辣雞腿堡套餐還是全家桶，給你把配置給你按價錢配好了，然後給你取個智享型、尊享型、暢享型、臻享型這種比網紅們還臉盲的名字。把配置給你捆綁銷售，所以在中國銷售的乞丐版其實都是就外國乞丐版已經加了一些配置的版本。所以自然也會相對貴一些，這也是即使在中國賣乞丐版，經銷商的利潤也不會差的原因。

第三、中國的經銷商喜歡給車輛加上品牌附加價值。也就是欺負中國汽車文化並非非常發達而產生的逼格稅。最明顯的就是開頭提到的加價提車。

另外還有一個大家很難被注意到的不同車型之間被車企強行加上的「裝X稅」。為了保證公平，這次我們以雷克薩斯為例。

雷克薩斯IS和雷克薩斯RC的區別就像寶馬3系和寶馬4系一樣。RC就是雙門版的IS。他們底盤一樣、動力一樣、配置一樣等等，就是RC比IS少了倆門。而就是這兩個門讓他們在中國差出了十幾萬的價格。

在美國官網，3.6L V6發動機的雷克薩斯IS售37,325美元，同樣是3.5L V6的雷克薩斯RC售39,995美元。由於上文提到的排量稅原因中國的新款雷克薩斯並沒有提供3.5L V6版本，不過這不是重點，請不要在意這些細節。

重點是他們僅僅相差了2670美元，也就是說在美國擬僅僅需要比IS多付2670美元就可以提走相同排量的RC。

眾所周知，雷克薩斯為了保證自己車輛的品質，經過多番考察之後覺得中國目前的代工情況並不適合國產。所以無論是下到CT車型還是上到LS車型全部采用進口的方式在中國銷售。也就是只要是相同排量的雷克薩斯車型，在中國進價相同的情況下都會交相同的稅費。

但是在中國雷克薩斯IS 200t售價為369,000人民幣起，而排量相同，在美國售價與IS僅相差2670美元的RC車型RC 200t 488,000起售。足足相差了119,000人民幣。

為什麼同樣是進口車型，排量相同，在美國2670美元的售價差在中國就被放大到了119,000人民幣。這只能是不同車企根據各種市場營銷調研結果得出的在中國定價策略，欺負中國市場的汽車文化沒有那麼發達。不過筆者也是對國人的汽車文化水平哀其不幸恨其不爭。21世紀已經過去了十多年，中國還存在着日系車軟，車越硬就越安全的論調。而且經常會有人問筆者這個問題，「我爸給我二十萬預算去買車，你給我推薦推薦。」「XXX吧」「不行，我爸說我要不買大眾他就不給我錢了。」

在中國，你是無法喚醒一個一門心思買大眾的人的，他們詢問你的意見只不過是想恰巧找到心理上的認同罷了。想開兩門車在社會主義大馬路上去裝X？我就給你加個十幾萬，買你的邁騰去吧！