人性化設計 和訊汽車體驗廣汽豐田進口威颯

和訊汽車訊息 12月26日，廣汽豐田在北京舉辦廣汽toyota原裝進口車型品駕會，venza威颯、zelas杰路馳、alphard埃爾法、fj酷路澤四款進口車型同時亮相。初識威颯了解到是在今年年中才導入廣汽豐田渠道，這款定位時尚都市suv的車型顛覆了人們對suv的粗獷印象。

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如果你熟悉豐田的每一款國內在售車型，不難發現威颯在外形設計上，與其他車型並沒有太多的共通之處。這也是豐田在研發這款跨界車型時的用心之處，打造一款個性化十足的跨界車，來滿足那些在思想上更加激進的人群。

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豐田威颯在今年6月份正式以進口身份引入國內，通過廣汽豐田渠道進行銷售。不過對於其市場上的表現或許跟推廣力度相關，不過從其同品牌競品車型來看，威颯的市場並不具備十足的優勢。本次小編通過簡單的試駕體驗來向大家解讀一下，這款廣汽豐田進口車型的實際表現。[NT:PAGE=$]

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外觀方面的印象給人一種大氣的力量感，威颯的外觀設計上很難發現與同品牌其他車型相一致。第一感覺像是一款緊湊型的mpv車型，不過試駕后才體驗到，這款車的“包容”性格。

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威颯的外觀設計充滿了轎車的時尚元素，低高寬比車身、流暢修長的車身比例、活潑鮮明的線條流動，體現出動感與力量的完美融合。前臉方面，威颯的前臉充滿了大量的寬幅元素，寬大細長的大燈、橫在前臉上的寬幅鍍鉻飾條以及寬幅的進氣口，都充分表明了威颯的力量感。

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前燈采用的是氙氣大燈光源設計，同時大燈內部設計了一條狹長的led光源日間行車燈的燈帶，樣式新穎能夠給人以很強的辨識度。此外大燈下方還配有自動清洗功能，圓形的鍍鉻包圍霧燈設計，讓整個前臉又略顯靈動。

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車身側面，威颯車身尺寸長度達到了4833mm，車身寬度為1905mm以及2775mm的軸距，想必競品車型漢蘭達而言，優勢不言而喻。其中2775mm的軸距更是為后排乘客提供了寬大的舒適性空間。

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威颯的輪轂樣式與時下的輻條式樣式並不是非常新穎，不過其搭載的是19寸鄧祿普輪胎，在試駕過程中發現其輪胎尺寸為245/55 r19，並且采用了全尺寸備胎，這點值得消費者認可。

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車身尾部，威颯確實做的比較簡單，沒有了土豪樣式的鍍鉻裝飾，取而代之的是運用了不少線條來突顯整個尾部的風格。不過從其圓潤的尾部樣式設計來看，這點似乎還不夠完全概括這款車型的尾部樣式。

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尾部大燈方面，作為一款進口車而言，威颯依舊采用的是鹵素燈源樣式設計，雖然樣式上有夠別致新穎，不過對於時下流行的led燈源，似乎這種樣式顯得比較寒酸。

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本次試駕車型為低配版威颯，除了車身尾部的awd標識外，其他的高科技設定並未出現在該款車型上，其中最明顯的便是倒車雷達和倒車影像功能，還有就是后備箱電動關閉功能，在低配版車型上也是不具備，這點似乎在國內市場有些不太受消費者歡迎。

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對於一款售價進入30萬區間的進口車型來說，威颯在某些方面的表現並不盡如人意。我們姑且不將那些被認定為時代潮流的led車燈元素納入其中，單憑中配車型不配備倒車雷達和倒車影像這兩點來看，實在難以讓人感到物有所值，或許物有所值說的有些重，那我們就簡單的把這些設定的缺失定義為沒有達到級別準入門檻。

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內飾風格讓人很好接受，簡單的居家風格同時偏向於商務感的內飾風格很難讓人聯想到越野suv車型的感覺。但就其內飾和做工的話，我會說挺不錯的，但確實還有進步的空間。

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威颯采用家族式三輻式多功能真皮方向盤設計，真皮方向盤握感舒適，並可自動調節角度。同時眼前的儀表臺算得上新穎，方向盤上的多功能十字按鍵方便實用，操作起來也比較方便。

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在中控臺液晶屏上，精巧的換擋座和空調面板節省空間又操作方便。工藝質量符合精益求精的豐田傳統，挑剔不出任何瑕疵。儀表臺面板的拉絲處理顯得質感十足。

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豐田威颯的中央扶手設計的比較有意思，威颯的中央扶手箱在未打開狀態可以與中控臺形成一個整體，左邊的按鈕負責調解整個中央扶手位置，按動按鍵扶手位置以及水杯架的版面可以隨意調整。前排中央扶手區域的巧妙設計，體現出豐田對於空間的利用和便利性的用心。

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空間方面，上下車也挺輕松。既不像轎車需要彎腰低頭，也不像傳統suv 需要登梯爬高，一邁腿很自然的就坐了進去。威颯本就是為北美開發的車型並在美國生產，它帶有明顯的美式特征——座椅出奇的寬大柔軟。可以說威颯將家中的沙發搬到了車上，身陷其中的感覺讓想休息的人很受用。

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在高配版的威颯上能欣賞到音樂廳般的jbl 音響效果。其余裝備設定從實用角度出發。

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尾部空間設計的結構有點像旅行車，后備箱中的地板非常平整，放倒后排座椅也非常簡單，拉動后備箱中的拉手，后排座椅可以按比例放倒。

除了空間上的亮點，豐田威颯配備的兩段式全景天窗，以及帶有大視野的后視鏡可以說是非常厚道的，尤其是可以觀測更大視角的后視鏡，讓您的行車變得更加安全。

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如果讓我來評價一下它畢竟作為一部超過30萬的豐田進口車型，車內各種按鍵和開關的做工則較為良好，達到了這個級別車應有的水平。

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豐田威颯的動力系統采用的是2.7l直列四缸自然吸氣發動機，但全系都只有這一個排量可選，分為2驅和4驅兩種車型，其最大功率為135kw/5800rpm、尖峰扭矩247n.m/4200rpm，動力水平上中規中矩。變速箱方面豐田威颯搭載的也是豐田系列車型所采用的6速手自一體變速箱。

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這臺2.7l引擎可以為威颯提供的功率和扭矩均不及漢蘭達的2.7l引擎。但是兩者之間的差異並不大，相近的大小、相近的排量和相同的品牌，使得這兩款車型在駕駛感受上有很多相同之處。

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豐田對於舒適度和大空間的追求，使得威颯在這方面的表現成為了突出的亮點。無論是坐姿、座椅舒適度還是視野等各方面的表現，都能夠滿足消費者的需求。

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威颯以進口身份引入的目的，是打探國內市場對此類車型的認可度，盡管銷量不是它的任務，但是就目前的市場反響來看，這款進口suv的關注度似乎並不高。當然這里也要提及一下相對模糊的定位也沒有讓消費者看到選擇它的好處，由此在市場上今後的表現如何還是讓我們拭目以待吧。