沉穩靈巧格調 和訊汽車試駕新寶馬740li xdrive

 前言

說到寶馬車系，無論是沉穩的suv還是靈巧的m轎跑或者是非常注重商務風格的li車型，寶馬對每款車型的設計都將逐漸顯露出獨特的個性。當然，對於這種豪華車來說，能夠與之相抗衡的也只有奔馳s級了，但從其設定上來看卻又優於后者。

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拿到寶馬740li后發現，盡管新車從整體造型上更加注重流線型設計，但從很多細節中也能夠發現更為年輕化，以滿足日益年輕新貴的審美需求。新款寶馬7系看起來更加運動，舒暢，也更符合比較傳統的審美標準。

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寶馬7系作為高階豪華車陣營中的佼佼者，在實際生活中有著怎樣的表現，小編接下來就帶大家一起來簡單體驗一番。

外觀部分

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外觀上與上一代7系相比，新7系前臉造型更顯柔和。寶馬7系的車頭相比上一代7系車型激進了不少，大燈造型也更加犀利，但與寶馬其他運動型車不同，寶馬7系的前臉依然厚重，雖然有很強的力量感，但很莊重。進氣格柵中隱藏著一顆攝像頭，用來支援夜視輔助駕駛功能。

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車身尺寸方面，新寶馬740li的長寬高分別為5223/1902/1498mm，軸距為3210mm。盡管車身加長33mm，新寶馬7系側面線條卻並不顯拖沓。側面線條使得動感外形更加具有視覺沖擊力;車窗與車頂的鍍鉻裝飾呼應襯托出豪華感。

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車尾部分比較簡潔，l型的led尾燈能展現出類似霓紅燈的效果，特別是在夜晚中的辨識度比較高，同時這種設計也更突出了車輛的運動與動感的氣息。

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尾部除了有xdrive的四驅身份標識外，還增加了更豐富的鍍鉻裝飾，使其在增加運動性的同時多了些表面的豪華。除此之外，尾燈的led樣式並沒有變化。后保險（放心保）杠兩側各有一個金屬的長方形排氣管，看似設計簡單，其實每個管內隱藏了兩個排氣口，就好像新7系的設計之初，不夸張，但是很有內涵。

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新7系的內飾設計更加的時尚運動，新款的三幅式方向盤取而代之的老款四幅式，同時方向盤側面還增加了換擋撥片設計，這對於注重操控的駕駛者而言無疑不增加了一點點駕駛樂趣。放線盤底部還增設了方向盤電動調節和加熱功能，對於冬天來說能夠有這種設定感覺不錯。

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換擋撥片在實際使用中，調節反應很靈敏，具有不錯的駕駛樂趣。而儀表盤並沒有使用750li上的數字式虛擬儀表盤，而依舊采用的是實體指針式的設計難免讓人感覺到遺憾。

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不過方向盤后方的自動啟停功能也能夠在一定程度上有效的節省了燃油，起到了增加燃油經濟性的表現，這對於在擁堵的路況上算是非常實用的一種設計了。

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新寶馬740li的中控臺算是比較不錯的設計，從版面來看，寶馬7系的按鈕版面十分的清晰，相比於s級和a8l那種復雜的操控按鈕來說的確是一大改觀。

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其中還有要提及的就是這種木紋飾板的內飾版面，在增強了美觀的同時也增大了車輛的整體駕乘感受，這對於追求高階商務人士的感官起到了不小的作用。

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寶馬7系的內飾並沒有刻意強調奢華的地方，更多的是實用科技感的體現。內飾的整體布置都很簡潔，idrive系統以及眾多電子科技設定武裝起來，還是能夠看出740li xdrive是以科技設定為賣點。

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最直接的就是寶馬740li的視聽感受，在小編試駕的這款7系車上配備了夜間行人警告系統以及主動剎車的功能，這種有效增強了車輛的安全效能。

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寶馬740li全車一共有5個攝像頭，可以全方位的觀測周圍的情況，這對於日常的新手駕駛和道路的復雜路況起到了不少指導性作用。

新bmw 7系配備bmw互聯駕駛，結合為中國用戶全新設計的帶手寫輸入板idrive按鈕和全新bmw專業導航系統的第三代bmw idrive系統，為客戶提供全天候的服務，這點也是值得很多消費者認可的設定。不過在試駕中發現，寶馬7系的手寫輸入方面有所延遲，這種操控對於不熟悉的駕駛者而言稱不上是稱心的設定。

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hud抬頭顯示系統，這種系統小編在新款的5系上也有所體驗，對於日常的駕駛和安全性來說是一種不錯的選擇。

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前排空間上駕駛員座椅采用了八方向電動調節功能，主副駕駛的電動調節按鈕也做得比較細致，不僅可以有效地控制做的長度、還能夠對要不的收緊程度以及背部的角度進行舒適型調節。

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當然設定上不得不提到的一款影音系統，寶馬7系的音響采用了b&o音響系統，寶馬740的后排配備了9.2寸液晶顯示屏，除此以外，后排座椅同前排座椅一樣具備電動調節功能，並且后排具有對前排座椅進行控制的能力。后排乘客通過遙控器操作多媒體顯示屏，可以參看導航、視頻、音頻等多媒體內容。后排空間方面，對於注重前后排頭部和腿部空間的寶馬7系而言均屬於享受級別，這里小編也就不必多言了。

后備箱內部的空間還是很優秀的，但總體來看，更加注重縱深空間，復雜的懸架結構占據了更多的后備箱外部空間。使其內部相對而言，並不規整。

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對於一款寶馬而言，尤其是處於旗艦級別的車型，動力系統絕對是其保持競爭力的一大方面，我們所試駕的740li配備了寶馬的直列六缸3.0t發動機，其最大輸出功率為240kw/5800rpm，最大輸出扭矩為450nm/1500-4500rpm。與之相匹配的是6速自動變速器。

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在駕駛模式方面，寶馬740li具備了5中駕駛模式選擇，分別為“sport 和sport+”、“ comfort 和comfort+”以及eco模式。當駕駛模式切換到“sport+”模式后，車輛將會關閉asr驅動防滑系統，在這種模式下駕駛者會更加直接的感受車輛的加速效能和低扭矩的轉彎效果。當然在這種模式下，7系將會把轉速一直保持在3000轉以上，由此官方得出的數據顯示，在百公里加速上其時間僅為5.6秒。

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寶馬7系身為豪華品牌旗艦車型，是寶馬向全球車壇展示其品牌最新的研發技術成果與設計的方向，簡單地講寶馬歷代7系均肩負著引領家族的重任。寶馬740li將秉承大氣舒適的特點以及維持一貫的操駕樂趣基礎，讓消費者在不斷地駕乘中尋找到了新的格調生活。