中投：霧霾升級促機動車結構性調整

近日全國多個城市遭遇嚴重霧霾侵襲，除了工業污染排放之外，機動車尾氣排放是大城市大氣污染的主要來源之一，必須強化治理措施。目前各地紛紛對機動車尾氣排放采取治理手段，而這引出的相關環保產品的需求，將達到數千億元的市場規模。《大氣污染防治行動計劃》預算未來5年投入約1.75萬億元來治理大氣，其中機動車污染防治2100億元。

中投顧問環保行業研究員侯宇軒指出，機動車尾氣排放一直是大城市霧霾的主要來源之一，尤其在一線城市，汽車密集度較大，機動車尾氣排放比重也較高，有數據表明，北京空氣中pm2.5有大約22%是來自於機動車尾氣排放。因此，減少城市大氣污染需加強汽車尾氣治理，利用經濟手段進行機動車排放調控，理順管理體制機制，協調推進“車、油、路”同步發展。

由於我國人們收入水平不斷提高，為了改善生活，許多人都購買汽車作為代步交通工具，致使近年來我國汽車總量不斷攀升，尾氣排放量也隨之增加，但是減少汽車使用會對人們的正常生活造成影響。據了解，黃標車和柴油車是汽車尾氣排放的大戶。黃標車是指黃色環保標志汽車，也就是達不到最低排放標準的汽油車以及柴油車；重型柴油車，即重貨和大客，氮氧化物和顆粒物排放占到柴油車總量的77.8%和80.9%，是排污大戶。

環保部應出臺政策限制高污染車的使用，逐步將此類車淘汰，通過提高排放標準設立高門檻，逐步縮小此類車的生產規模。另外，政府部門應給予綠色環保汽車政策補貼，幫助它們進入市場，讓它們成為汽車市場主流消費產品，逐步替換原來的低效率高排放的汽車，在不減少汽車存量的基礎上也能實現減排。

國家已經在花大力氣治理大氣污染，國務院9月份出臺了《大氣污染防治行動計劃》，而自8月份以來，國家相繼出臺油品升級加價計劃、國五汽油排放標準。南京市自8月1日起對符合標準的黃標柴油車加裝顆粒過濾器(dpf)進行治理改造升級；深圳於12月20日起在廣東省率先全面推廣國ⅳ車用柴油，全市35萬輛柴油車將用上更加清潔環保的國ⅳ標準柴油。這些都表明，各地方城市正在對機動車尾氣排放采取治理手段。

中投顧問產業研究部經理郭凡禮指出，由於環境污染日益突出，和人們日益增長的汽車需求，清潔能源汽車將會成為世界道路上的主流。中國未來小型汽車的競爭，將會進入到一個技術時代的競爭。對高質量、高環保的小型汽車的需求，將隨著中國汽車社會進的發展而逐步凸現出來。只是目前清潔能源車中國發展的現狀是還沒見著在滿大街上跑,發展的現狀還在初級階段，這一方面是因為清潔能源汽車成本較高，另一方面是清潔能源汽車的穩定性、使用性還有待加強。

車用清潔燃料的研究在世界上已有多年歷史，目前在日本、美國、加拿大、新西蘭、澳大利亞等國家使用天然氣、液化石油氣作為車用燃料的車輛已經越來越多，其相關技術和設備日益成熟，正逐步走向商品化。發達國家目前也在積極推進新能源汽車產業的市場化，美國政府日前宣布，到2017年要將全國汽油消耗量減少20%，這要求新車的平均油耗每年要降低4%，雖然這將使汽車的成本大幅上升，但是這無疑會加快新能源車技術的進步和市場化。而在歐洲，則是通過強制降低二氧化碳排放量來推動新能源車的普及。

中投顧問發布的《2013-2017年中國汽車行業投資分析及前景預測報告》指出，在政策層面，9月12日的《大氣污染防治行動計劃》明文規定要加強新能源汽車的推廣和扶持； 9月17日，《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》公布，明確了2013-2015年新能源汽車推廣應用的補貼范圍，資源設定再度優化。具有低排放、高科技、高節能等特點的新能源汽車，是未來汽車發展方向。