李書福：智能互聯和新能源將顛覆汽車生態

本文出自21世紀經濟報導

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發展智能互聯汽車和節能新能源汽車是我對新汽車生態佈局的思考，未來得以實現這些夢想源自於我對我們的發展戰略和技術路線的自信。

汽車工業正進入智能時代，進入汽車與互聯網融合的新階段。同時，中國汽車行業的發展也處在重要的轉折期。加快發展節能和新能源汽車已成為國家的重大戰略舉措，這兩大趨勢將引發一系列變革，汽車的品形態也將生根本變化。

在智能互聯汽車方面，我認為車聯網、人工智能和自動駕駛是智能互聯汽車的三大技術，自動駕駛則是三者融合的方向。汽車正在通過智能互聯和自動駕駛來解放人的手腳，理解人的言行。然而車聯網不僅僅是車與移動設備比如手機的連接，更重要的是車與車，車與基礎設施的連接。智能互聯汽車不是簡單地把手機功能整合到汽車上，也不是簡單的搞電子商務。

當前，一些互聯網公司也在做無人駕駛，它們與汽車公司的區別是什麼呢？我們的自動駕駛汽車可以給人類自主駕駛車輛與汽車自動駕駛的自由選擇權，而互聯網公司做的是無人駕駛，沒有考慮人的駕駛需求選擇權。同樣的技術，不同的理念，我們認為自動駕駛更接地氣。

基於對未來互聯趨勢和對消費者需求的深刻理解，我認為智能互聯汽車，必須同時具備五大核心元素：駕乘體驗，從人適應車變為車適應人，駕乘從被動變成愉悅的體驗；智能安全，智能互聯汽車的第一大核心元素仍然是安全，全世界沒有一家公司比沃爾沃更懂汽車安全；人機交互，更人性化，更簡潔易用，像ＸＣ90一樣的中控大屏正在成為設計趨勢；V2X，將車與人，車與車，車與移動設備，車與基礎設施，通過雲服務、大數據交換全部連結在一起；自動駕駛，人類在汽車中被解放，引發全新生活方式的變革。

每年在柏林舉辦的“車載人機交互概念及系統大會”，堪稱全球車聯網領域的奧斯卡，今年沃爾沃一舉奪魁，榮獲“最具創新性人機交互界面系統”大。在人工智能方面，沃爾沃ＸＣ90裝配100多個感應器和270個微電腦，運算能力相當於美國宇航局的航天飛機。在自動駕駛技術、理念和實踐方面，沃爾沃全面領先行業，十年前就成立了全球首個自動駕駛研究小組，沃爾沃已經將自動駕駛從實驗階段推進到量階段。

從國家將環境保護放在發展策略重要位置的背景下也不難看出，除了智能互聯汽車以外，汽車生態的另一個方向是發展新能源汽車。

為此，2015年11月18日，吉利汽車發布了“藍色吉利行動”計劃：將率先承諾提前全面實現2020年國家第四階段企業平均5.0L/百公里燃油消耗限值，讓消費者實現用傳統汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想。到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。

發展智能互聯汽車和節能新能源汽車是我對新汽車生態佈局的思考，未來得以實現這些夢想源自於我對我們的發展戰略和技術路線的自信。這也是我們應當承擔的企業責任，希望，我們能為中國和世界汽車的發展貢獻自己的力量。