阿里22億元投海爾 馬雲張瑞敏合破物流魔咒

為了做強物流，馬雲最終決定向傳統實體企業下一重注。

昨日，海爾集團與阿里巴巴聯合宣佈達成戰略合作，阿里以總額28.22億港元(約合人民幣22億元)投資海爾電器。其中核心信息是，阿里對海爾電器旗下日日順物流投資18.57億港元，設立合資公司，聯手打造全新的家電及大件商品的物流配送、安裝服務等整套體系及準。

業內人士指出，阿里投資日日順物流，發力大家電市場的同時，也是對京東的有力回應。而阿里與海爾在全國的下網絡與平台上形成深度的業鏈，將影響中國未來的業變局，更會促成未來真正的線上與下大融合。

對於此次合作，海爾集團董事局主席張瑞敏稱之為，“行到水窮處，坐看雲起時”，意味深長。

阿里看中海爾物流

從投資標的上看，阿里最看中的就是來自海爾的物流體系。

資料顯示，目前海爾電器旗下的日日順物流在全國擁有9個發運基地，90個物流配送中心，倉儲面積達200萬平方米以上。同時已建立7600多家縣級專賣店，約26000個鄉鎮專賣店，19萬個村級聯絡站。並在全國2800多個縣建立了物流配送站和17000多家服務商網點。

因此，在此輪戰略投資中，阿里的大部分投資資金落入了物流部分。協議顯示，阿里巴巴集團對海爾集糰子公司海爾電器集團有限公司進行總額為28 .22億港幣的投資。其中阿里巴巴集團對海爾電器旗下日日順物流投資18 .57億港幣，設立合資公司，包括：1 。認購日日順物流9 .9%的股權，金額是5 .41億港幣；2 。認購海爾電器發行的金額為13 .16億港幣的可轉換債券，該可轉換債券未來可轉換成日日順物流24.1%的股份。

此外，阿里巴巴集團以認購新股的方式對海爾電器投資9 .65億港幣，獲得投資后海爾電器2%的股份。

從該投資協議來看，未來阿里巴巴集團最高將持有日日順物流34%的股權。在人事安排方面，合資公司董事會將有5個席位，其中海爾方面將指定3名，阿里巴巴指定1名，雙方還共同任命一位董事人選。因此，就管理層而言，海爾方面仍然處於主導地位，阿里巴巴將會提名一位副總經理。

本次戰略合作后，雙方將通過新設立的日日順物流合資公司，共同建立端到端大件物流服務準，打造覆蓋各級市場的領先的家電及大件物品的物流及服務網絡。

阿里巴巴方面向南都記者表示，未來這項物流服務網絡將全面支持天貓電器城發展。資料顯示，今年雙11期間天貓電器城單日成交額近50億元，其中家電達到350%的同比增幅，而和日日順的合作拉動了來自三四城市的購買力。

9 .6億港元升級倉儲

對於此次合作的誘因，海爾電器方面表示，海爾的目標在於將日日順打造為國內領先的大件物流服務提供商，提供大件貨品如家電、家居及衛浴品的配送安裝服務。其中最具增長潛力的為電商客戶。

海爾集團下轄兩大上市公司青島海爾和海爾電器，前者是以家電製造業務為主，后者則以物流、渠道、營銷業務為重點，主要的業務品牌則是日日順物流(也包括洗衣機和熱水器的銷售和售后服務)。[NT:PAGE=$]

海爾電器內部人士向南都記者介紹，海爾集團執輪值總裁周雲傑在2013年對於海爾電器提出了品牌元年的口號，包括與天貓加強合作，做了一系列動作。周雲傑稱，日日順物流將定位大件商品配送平台，並保持開放性，雙方合作之后日日順定位並不會改變。

未來，該體系將對全社會進行開放，目前在日日順物流中，海爾自身品的配送安裝占到總訂單量的70%，將來希望降低到50%，更多將服務開放給其他傢具電器商或電商百貨等渠道，既降低成本又能成為利潤中心。

海爾方面同時詳解了融資投入用途，對股份認購融資凈額9.6億港元，將用於海爾電器擴大以及升級倉儲能力、“最后一公里”網路建設，其他線上下融合業務發展以及物流行業的潛在併購。其他部分則將用於發展物流業務及線上下融合運營模式。

中國家電商業協會營銷委員會執行會長洪仕斌向南都記者表示，阿里巴巴與海爾在全國的下網絡與平台上形成深度的業鏈，將影響中國未來的業變局，更會促成未來真正的線上與下大融合。“有了阿里巴巴的加入，以后海爾全國的終端門店，都可成為體驗店，而在下完成體驗、在線上完成交易、物流配送。”

此外，海爾電器年報顯示，2012年和2011年年終現金及現金等價物余額分別為51.34308億元和39.36781億元，同期流動負債分別為3694.4萬元和2601萬元，w ind數據顯示近幾年現金流保持為正，不過在2008年和今年上半年初現金以及現金等價物均出現過凈增長為負的情況。

對於此次合作是否與現金流有關，海爾電器未作回應。

物流競賽升級

在入股日日順之前，阿里已經聯合銀泰集團、復星集團、富春控股、中國郵政集團、中國郵政EM S、順豐集團、天天、三通一達、宅急送、匯通成立菜鳥網絡，希望在5-8年內建立一張能支撐日均300億網絡零售額的智能物流骨幹網絡。

但此次入股，主體並非菜鳥網絡，而是阿里集團。來自阿里巴巴的信息顯示，日日順作為大件物流的服務提供商，未來會出現在菜鳥網絡的平台上，菜鳥和日日順不會出現左右手互博。而海爾也表示，菜鳥和日日順可以根據需要進行資源整合。

同時，作為一項排他性協議，海爾內部人士表示，阿里將不再和海爾以外的企業做大家電方面物流的投資，海爾同樣遵守此約定，但是業務不排他。

歲末時節，阿里集團一記重拳入注傳統企業。業內人士指出，阿里之所以投資日日順物流是為了幫助天貓發力大家電市場，補齊天貓大家電配送在三四城市的短板，同時也是對京東的有力回應。

“今年下半年以來，各家電商都在加速物流系統的升級，使得阿里這種社會化物流弱勢更為明顯。對於阿里集團來，沒有自建物流，大件商品配送是其短期內無法通過自建解決的一項業務，對外投資是彌補短板的最快方法。”易觀國際分析師毛阿晶在接受南都記者採訪時表示。

今年雙11期間，京東打出“物流”牌迎戰阿里。京東向PO P平台上的賣家開通綠色通道，提供近40天免費物流配送，改變了以往只有京東自營商品可以採用京東自營物流的情況。據了解，京東配送隊伍目前能夠支撐最高配送量是150萬-200萬單/天，“倉加配”模式已經可以實現各個倉之間的實時補貨系統。

而易迅則尋求外部力量，與順豐速運達成全面戰略合作。在易迅網自建物流不能達到而順豐可以覆蓋的區域，易迅將所有的訂單配送都將交由順豐完成，成為中國第一家全面啟用順豐作為第三方配送的電子商務企業。易迅物流副總裁林捷在接受南都記者採訪時表示：“雙方之間先是打通最后一公里，接打通幹線，再往后進一步打通倉儲系統。”在全面啟用順豐作為第三方配送合作伙伴之后，支持易迅網貨到付款的城市將從此前15個省、市、自治區不到100個地級市擴充到全國所有省、市、自治區的300多個地級市。

易觀國際分析師毛阿晶預計，未來物流競爭的形勢還會進一步加劇，整合效應會更明顯。“因為電商行業已經從早期的前端資源如流量、品豐富度的爭奪，進入到整個供應鏈佈局的競爭，在此過程中物流扮演越 來 越 重 要的作用。”

南都記者 謝睿 王海艷 實習生 卿丹