28億投資海爾全過程 “開放”物流樣本

侯繼勇

經過兩年實驗后，馬雲與張瑞敏終於牽手。

12月9日，海爾旗團旗下香港上市公司海爾電器(HK：01169)與阿里集團聯合發布戰略合作公告：阿里集團對海爾電器進行總額為28.22億元港幣的投資。

上述投資分為兩部分，一是阿里集團對海爾電器旗下日日順物流投資18.57億元港幣，設立合資公司，包括認購日日順物流9.9%的股權，金額是5.41億元港幣，認購海爾電器發行的金額為13.16億元港幣的可轉換債券，該可轉換債券未來可轉換成日日順物流24.1%的股份；此外，阿里巴巴集團以認購新股的方式對海爾電器投資9.65億元港幣，獲得投資后海爾電器2%的股份。

最終阿里集團可獲得日日順物流34%股份，海爾電器2%的股份。

12月9日，海爾集團輪值主席、董事局副主席、海爾電器董事會主席兼CEO周雲傑接受21世紀經濟報導記者採訪時分析：“兩者合作的基礎是優勢互補。大數據物流領域，海爾提供大件物流的倉儲、幹線運輸、配送等服務；阿里集團提供的是平台。雙方兩年前開始合作，戰略投資后會更加緊密。”

海爾集團旗下包括兩家上市公司：一家是青島海爾(SH：600690)，主營業務是家電製造業；一家是海爾電器，旗下主業務是渠道，即日日順物流。海爾電器最新發布的2013年第三季度財報顯示，旗下營收80%來自渠道。

海爾的“天羅地網”

與京東等公司的物流相比，日日順的優勢何在？周雲傑認為，日日順有三個優勢：一是全網絡覆蓋，除一、二、三級城市外，還覆蓋四、五級城市直至縣、鄉級城市；二是24小時全天候配送；三是更好的配送體驗。

周雲傑進一步解釋：“海爾建造了一套覆蓋全國的、像城市公交體系一樣的物流網絡”，公交站點就是倉儲中心，乘客不是人、是貨物。“唯有海爾可以做到這一點”。

日日順的另一項能力是進戶安裝與售后服務能力。周雲傑：“日日順主要是大件物流，比如家電、傢具、桶裝水，品送達之后，需要安裝，並與用戶互動溝通，溝通內容包括：一是通過移動POS機收銀，二是通過日日順的Ipad界面推薦更多第三方電商公司的品。”

日日順旗下負責送裝的汽車有19萬輛，每一輛車包括一個司機、一個送貨員。他們除收費外，還與用戶互動交流、溝通，用戶的需求可以一鍵分享到雲端。周雲傑表示：“日日順不止是把商品送到用戶家裏，而是將一個‘商城’送到用戶家裏。”

日日順與京東、淘寶這樣的電商相比，是離消費更近的用戶入口：與消費者面對面。它實現了張瑞敏的夢想——在日日順物流這張實網的基礎上，打造一張虛網(電商網站)，實現其互聯網戰略。

周雲傑表示，日日順未來是做數據物流的準。“大件物流最難，做好了大件物流，其他品類不會成為問題。”

“其他公司即使可以制定出日日順這樣的戰略，但實現很難。” 周雲傑表示，海爾打造這一體系，始於1996年，用了17年時間，投入三四百億元。

截至目前，日日順物流在全國擁有9個發運基地，90個物流配送中心，倉儲面積達200萬平方米以上，另外建立了7600多家縣級專賣店，約26000個鄉鎮專賣店，19萬個村級聯絡站。並在全國 2800多個縣建立了物流配送站和17000多家服務商網點，形成集倉儲、物流、配送、安裝於一體的服務網絡。

阿里“開放”物流樣板

攜手張瑞敏，馬雲試圖為阿里集團“開放式”物流生態鏈打造一個樣板。

2012年“雙11”前，日日順與天貓開始合作，當時主要是為天貓平台上海爾旗艦店提供物流服務。那年“雙11”期間，海爾旗艦店在天貓拔得電器城頭籌。

2013年1月6號，阿里集團COO張勇來到海爾集團，與周雲傑見面，雙方開始有了一個想法，即將海爾的營銷體系與阿里集團的互聯網體系融合起來，形成“實網+虛網”的閉環系統。2月27日，雙方再次談判，鞏固這一想法。

今年“雙11”，海爾集團與天貓的關係更近一步：日日順除了為海爾天貓旗艦店提供物流服務外，還加入了天貓物流寶，為其他廠商提供物流服務。

周雲傑透露：“整個雙11期間，日日順物流共承擔了50萬件大件物流，動用了運輸車達7萬輛(日日順物流共約9萬輛運輸車輛)。”

周雲傑表示：“‘雙11’相當於一次實戰預演。日日順物流的表現讓馬雲看到，大件物流的最佳合作伙伴。”

在電商物流中，大件物流、汽車、醫藥、冷鏈、生鮮是幾座難以攻克的大山，大件物流發貨需求量最大，是首當其沖的難點。周雲傑表示：“攻克大件物流這一難題之后，日日順不排除進入上述其他領域，形成更多電商物流的準。”

12月6日，馬雲來到青島，結束歷時一年的接觸、嘗試，阿里正式入資海爾電器。

目前，海爾電子除了渠道業務之外，還包括一些家電製造業務，比如熱水器。過去數年，一直有消息稱海爾電器將剝離所有家電製造業務，渠道成為百分百的業務。周雲傑稱，“這是既定的發展方向，但要等到時機成熟才會實施。”

阿里集團投資海爾電器，會加速海爾電器剝離家電製造業務。剝離后，這些或將注入青島海爾。

面對大數據時代的零售格局，馬雲與張瑞敏都需要突圍。攜手海爾，馬雲可以為菜鳥物流平台打造兩個東西：一是第三方服務伙伴樣板；二是大數據物流準。拉攏馬雲，張瑞敏同樣得到很多，即佈局電子製造業之外的新世界，也就是現代服務業。

這一協議下，最失落的人應該是劉強東。馬雲與劉強東之爭，可理解為“開放與封閉”的業鏈模式之爭。張瑞敏牽手馬雲，開放模式多一重量級籌碼。(編輯 盧愛芳 辛苑薇)