鐵道部部長親自與日本競標新馬高鐵 日本仍在多處咬住中國

和訊網消息，5月23日，中國鐵路總公司總經理盛光祖率領中國鐵路代表團訪問馬來西亞，准備與馬來西亞領袖及華團會面，表達中方爭取新隆高鐵項目的高度意願。

據了解，參與項目競標的不僅包括與中方已經多次交手的日本，韓國、歐洲方面的公司也參與了競標。但有外媒分析稱，從目前的情況看，新馬高鐵競標可能再次形成「中日對決」的局面，中國派出如此高規格的代表團，可能也是為了應對這一強勁的競爭對手。

新馬高鐵，是連接馬來西亞首都吉隆坡與新加坡之間的高速鐵路。設計長度約為356.1公里，其中馬來西亞段的長度為326.1公里，新加坡段的長度為30公里，線路計劃連線從吉隆坡「馬來新城」到新加坡裕廊東之間包括芙蓉、馬六甲、蔴坡、巴株巴轄和努沙再也在內的五個城市。

新馬高鐵的估算投資金額將達到745億元人民幣，巨額投資引發各方激烈爭奪，鑒於馬來西亞資金方面的缺口，能否提供足夠的資金支持成為了新馬高鐵項目最終歸屬的重要因素之一。中國公司的優勢則恰恰表現在中國高鐵的成本和更具吸引力的融資方案，但是否能勝出還未知。

據了解，近一兩年來，為了爭取新隆高鐵項目，中日兩國官員對馬來西亞的訪問日益頻繁。今年3月，東日本地道公司高層和日本駐吉隆坡使館官員與馬來西亞交通部官員會面，表達日本對參與該項目的熱切期望。日本政府早在去年8月就派出國土交通大臣太田昭宏赴馬當「推銷員」介紹日本技術優勢。

這僅是日本在高鐵項目上跟中國的緊緊咬合的其中一處。近年來，日本開始大舉進軍世界鐵路市場，與中國形成激烈競爭，我們來看看最近一段時間以來中日之間的「高鐵戰」：

墨西哥高鐵項目：2014年11月七日下午，墨西哥交通部長突然宣布；鑒於墨西哥總統的指令，政府決定撤銷本月3日的投標結果，高鐵項目投標將重新啟動。當時有人分析原因，當然「壞人」可能不是一個，但日本逃不了嫌疑。

印度尼西亞雅加達－萬隆高速鐵路項目：在競爭最激烈的階段，據媒體報道，日本"拼上國家顏面"與中國爭奪印尼高鐵項目。

泰國首條高鐵：泰國決定采用日本新干線系統，讓中國錯失了泰國高鐵大單。當時就有業內人士預測，未來在新馬高鐵、美國加州高鐵等國的項目上，也面臨日本、歐洲等國的激烈競爭。

印度尼西亞雅加達—萬隆高鐵項目：日本最終敗給了中國。