埃航地中海墜毀 66人恐罹難 俄：十之八九是恐襲

埃及航空公司(EgyptAir)一架載有66人的客機，周四(19日)由巴黎飛往開羅途中從雷達消失，在地中海墜毀。希臘官員透露，飛機進入埃及領空後，在失蹤前曾左右急轉向，並高速下墜22000呎。據悉機師最後一次與地面聯絡，「未提到有問題」。墜機原因未明，但俄羅斯聯邦安全局局長指「十之八九」是恐怖襲擊，埃及官員也指恐襲的機會高於機械故障。

《星島日報》報導，法國總統歐蘭德證實客機已經墜毀，不排除任何可能原因，包括恐怖襲擊。技術分析師已排除因天氣因素導致飛機失聯。出事的埃航編號MS804班機屬A320空中巴士，於法國當地時間晚上11時09分，從巴黎戴高樂機場起飛前往開羅。至凌晨2時45分，客機突從雷達上消失，最後出現位置在地中海喀帕蘇斯島以南130海里處。

希臘民航機構表示，曾與機師通話的控制塔人員稱該航班沒有偏離坐標，機師通話時「心情不錯」。他沒有匯報問題，當時飛機在高空37000呎飛行。但飛機在進入埃及飛行情報區約16至24公里後突然失常，希臘國防部長卡門諾斯說：「飛機左轉90度，然後右轉360度，從高空37000呎急降至15000呎，並在10000呎的高度失去訊號。」

希臘國防部消息人士說，一艘商船報稱在飛機失蹤位置，看見天空出現火燄，當局正在查證。埃及和希臘已出動搜索機，法國也會參與海空救援。其後希臘軍方消息稱，搜索隊伍已發現塑膠碎片，並在克里特東南面的埃及飛行情報區內發現兩件橙色物品，懷疑是來自機上的救生衣。

埃航透露，在失蹤後約2小時曾檢測到應急定位信號發射器(ELT)的訊號。此訊號來自飛機黑盒的水底定位信標，作用是在飛機墮落或受撞擊時，協助搜救隊伍確認失事地點和找出黑盒。

出事飛機載有56名乘客和10名工作人員，包括30名埃及人和15名法國人，2名伊拉克人，其餘9人分別來自英國、比利時、加拿大、科威特、沙烏地阿拉伯、蘇丹、乍得、葡萄牙及阿爾及利亞。。中國駐埃及大使館確認機上沒有中國人。

埃及民航部部長法特希表示，不想太早下定論，但「有迹象顯示恐襲的可能性高於機械故障。」俄羅斯聯邦安全局(FSB)局長博爾特尼科夫直指今次「十之八九」是恐襲，但沒有提出具體證據。他呼籲歐洲夥伴與俄羅斯一起找出施襲者的身分。去年10月，一架俄羅斯客機在西奈半島墜毀，224人罹難，極端回教組織「伊斯蘭國」(ISIS)事後承認施襲。

法國民航安全調查分析局(BEA)前局長特羅阿代克稱， 出事客機一直沒有發出求救訊號，意味遭到攻擊。他說：「這是一架現代的飛機，事發時天氣情況極其穩定。客機本身的質素以及保養質素皆沒有疑問。」他又指，客機若出現技術問題、火警或引擎故障等，都不會立即導致空難，機組人員應該有時間反應，但「這架機的機員沒有說話，也沒有反應。」

香港《文匯報》綜合外電消息，埃及航空於1932年成立，主要基地為開羅國際機場。埃航由埃及政府全資擁有，目前經營超過50條航線，包括前往美國、歐洲、非洲及遠東等地的國際航班。

根據航空安全網絡(ASN)數據庫，埃航多年來曾發生至少8宗劫機事故，最近一次是今年3月，一名埃及男子為見前妻一面，聲稱身上有炸彈腰帶騎劫客機，幸事件最終安全落幕。

埃航歷來最嚴重的劫機事件發生在1985年11月，一架載有92名乘客、原定從希臘雅典飛往埃及開羅的客機，起飛後10分鐘被機上3名巴勒斯坦恐怖組織「阿布．尼達爾」成員挾持。客機急降馬耳他後，劫機者不滿馬耳他當局拒絕為客機入油，開始處決人質。埃及特種部隊之後單方面採取行動，攻入客機並與劫機者駁火，最終造成58名乘客及2名劫機者死亡，另一名劫機者受傷被捕。

法國內部情報局局長卡爾瓦爾指，在埃航空難發生前數天，當局曾接獲情報，指法國「明顯被極端組織『伊斯蘭國』(ISIS)針對」，並面臨「新襲擊模式」威脅。

卡爾瓦爾上周二出席國會國防委員會會議時，指ISIS正策劃「新型襲擊」，包括將爆炸品放在人群聚集地方，並不斷重複，以造成恐慌。

另外，ISIS在空難前數天，曾發放一段威脅「殺掉法國」的短片。片中兩名據稱來自法國的男童正槍決兩名囚犯，並宣稱：「法國，我們將會殺掉你，正如你殺了我們的兄弟。我會接受這任務，到法國為穆斯林報仇。」

當被問及會否返回祖國時，男童指只會為宣揚伊斯蘭教回法，他說：「不論有沒有我們，伊斯蘭教終有一日會統治世界。」短片同時出現艾菲爾鐵塔及塞納河等巴黎地標，以及一架法國航空公司客機。

Bustle網站指出，埃及航空未有公佈機組人員或乘客資料，亦未知事發時除機師外，駕駛艙是否有第三者。不過埃航表示，兩名機師的飛行時數合共超過9000小時，經驗豐富。

埃航指，出事客機正機師擁有6275小時的飛行經驗，包括2101小時駕駛A320客機，副機師則有2766小時飛行經驗。

空巴則表示，出事客機在2003年交付埃航，至今累積飛行時數為4.8萬小時，引擎由瑞士合資公司IAE製造。

A320空中巴士檔案

開始服役　1988年

全球數量　接近4,000架

主要用途　1至5小時中短程航線

飛行高度　3.9萬呎，上限4.2萬呎

同型機　A318、A319及A321

安全記錄　良好，平均每百萬次飛行0.14宗致命事故

近年事故　2015年3月「德國之翼」副機師蓄意撞毀客機，150人罹難

　　　　　2014年12月亞洲航空A320爪哇海墜毀，162人罹難