「陸地空客」巴鐵亮相科博會

2016年5月19日第十九屆中國北京國際科技產業博覽會正式拉開序幕。巴鐵科技發展有限公司（以下簡稱巴鐵科技）攜旗下自主研發的「巴鐵」項目強勢亮相科博會。聲、光、電一體的「巴鐵」沙盤及宣傳視頻讓參會嘉賓及媒體眼前一亮。

據悉，巴鐵科技是一家綜合性的高薪技術開發公司，其自主研發的「巴鐵」是中國原創重大發明，被美國《時代周刊》評為「2010年世界科學技術領域最佳、最重大突破的發明之一」，屬於國家重大戰略新興產業。

據「巴鐵」項目總工程師宋有洲介紹，巴鐵是一種巴鐵是一種完全依靠電力驅動的，大運量寬體高架電車，采用高效低碳公共交通新技術，集城市快速公交（BRT）與地鐵優點於一身。具有緩解交通擁堵、載客效率高、成本低、建設施工周期短、不占用停車場、節能環保等眾多優點。

「巴鐵」適用於城市主要交通干道路面的上空，總長度為58米—62米，總高度4.5-4.7米，寬7.8米，分為四節，每節長12米。它橫跨兩個車道，分上下兩層，上層載客，下層鏤空，鏤空底層高度為2.1-2.2米，無論靜止還是行駛，2米以下的小汽車均可自由通行，在行駛中小汽車與巴鐵互不干擾，有效避免了現有傳統公交車和小汽車爭路的現狀。

據了解，目前我國一些大中城市普通公交大巴平均時速在20公里左右，而「巴鐵」猶如一輛在公路上奔跑的寬體短型列車，時速可達每小時60公里，平均時速則為40公里；同時一輛「巴鐵」可以容納1200-1400名乘客，是普通公交大巴的幾十倍，按40輛40公里線路往返計算，「巴鐵」日載客數約為40萬人次。預計巴鐵運營後，可直接減少現有主要交通干道35%以上的交通擁堵。

環境污染問題是我國急需解決的重要課題。普通公交大巴一般通過燃油提供動力，如按照每輛普通燃油公交大巴每年耗油21.6噸，則會出現66噸左右的碳排放。而「巴鐵」完全采用電力驅動的，一輛巴鐵可代替40輛普通燃油公交大巴，每年可減少864噸耗油，減少2640噸碳排放。

「巴鐵」的功能特點與地鐵相似，但相對地鐵高昂的造價及較長的時間周期，「巴鐵」造價是地鐵的20%左右。40公里-80公里地鐵建設施工周期為5-6年，同等公里數巴鐵施工周期僅為一年。「巴鐵」作為全新的公共交通，他的誕生將產生新的產業集群。據資料表明，每投資1億元人民幣軌道交通，可帶動2.6億元人民幣GDP，解決8000人就業。「巴鐵」的應用，將會帶來百萬億元人民幣GDP，並解決大量人口就業問題。

由此看來「巴鐵」是高效的、低碳、節能、環保新型公共交通的代表。如此前景看好的「巴鐵」項目可實施性有多大？目前進展如何呢？巴鐵科技工作人員表示，為保證「巴鐵」實用性，巴鐵科技聯合了上海交通大學、同濟大學、西南交通大學、以及金創集團、蘇州奧傑等國內優秀的科研機構和汽車制作企業為「巴鐵」保駕護航。「巴鐵」的前景是可預見性的，因此河南周口、天津河北區、秦皇島已經與巴鐵科技簽訂了戰略合作協議，同時還在積極洽談合作中的有溫州、濟南、沈陽、無錫等地政府部門。8月初全球第一輛「巴鐵」模型試驗車將制作完成並在秦皇島試運行。

「巴鐵」在全國快速擴張布局的同時，為完成自己去全球產業鏈的目標，巴鐵國際布局同時進行，參加中東國際軌道交通展、英國倫敦鐵路設備展、加拿大安大略交通展等國際性展會，擴大知名度的同時與全球頂級軌道制造商商談合作機會。國外「巴鐵」成績斐然，已與尼日利亞、巴西、墨西哥、西班牙、印尼、阿根廷等國家簽訂意向協議。

「巴鐵」項目屬於國家重大戰略新興產業，是「大眾創業、萬眾創新」的傑出典范。「巴鐵」不僅將有效 解決國內眾多大中城市的「城市病」問題，他的誕生還將帶動新的產業門類形成，拓展新的發展空間，造就一個巨大的戰略性新興產業網絡。其形成產業化後，一大批產業集群將出現：造就全球第一公交商業地產（站台商鋪）公司，全球第一停車位（站台車站）經營公司，全球第一軌道交通廣告公司（站台廣告、車身廣告、存車設施廣告），全球第一城市軌道車客運運營公司（擁有巴鐵車輛20000以上），全球第一軌道車輛生產制造公司（10年內年產量12000輛巴鐵）。據資料表明，每投資1億元人民幣軌道交通，可帶動2.6億元人民幣GDP，解決8000人就業。「巴鐵」的應用，將會帶來百萬億元人民幣GDP，並解決大量人口就業問題。

目前，巴鐵世界第一輛樣車正在生產階段，不久後便可實現實際道路運行。之後，巴鐵將進入規模化生產，向世界各地輸送巴鐵車輛。同時，巴鐵緩堵、高效、環保、便捷的特點對建設環境友好型社會具有重大意義。

未來，巴鐵的應用不僅在於客運運輸，還將在貨運、交通救援等方面大展身手，在改變未來人類的出行方式的同時，為人類社會的文明進步加油助力。