油省還要更省！馬士基傳擬修改10艘3E船設計

精實新聞 2013-11-19 記者 羅毓嘉 報導

貨櫃航運龍頭馬士基航運(Maersk Line)旗下的「3E」級1.8萬TEU貨櫃船已經是當前海運市場上具備最低單位成本的船舶，然而省還要更省，為因應海運業成本結構變化，業界傳出馬士基擬修改未來10艘3E級船舶的設計，包括搭載動力更小的主機、並針對船體結構做出相應的修正。

馬士基航運是在2011年宣告切入打造共20艘1.8萬TEU(標準20呎櫃)級的「3E」級貨櫃輪，並已在今年6月起交付，投入亞－歐線的營運。

截至目前為止，馬士基已經從韓國的大宇造船海洋工程集團(Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering)手中取得4艘該級貨櫃輪，同時還有3艘同級貨輪處於最終工程收尾階段，預定在2014年Q1期間交付。

為了因應海運業供過於求險境、航商必須更加審慎調整自身營運成本，業界傳出馬士基不僅要求大宇的工程部門提供其具備更佳燃油效益的解決方案，更擬針對尚未交付的船舶做出設計修改的決定，影響範圍可能及於該批訂單的最後10艘船舶。

據了解，馬士基的最後10艘3E級貨櫃輪，可能將搭載兩台較低動力輸出的主機，藉此因應海運業界長期以來採取減速航行的趨勢，將燃油效益最佳化，並進一步提昇該型船舶的單位成本效益，拉開與競爭同業的成本差距。

不過，由於該設計修正也牽涉到船身結構與船體的修改，業界人士認為，馬士基的後10艘3E級貨輪，若確定導入新式設計，要在2013年9月的表訂時間交付營運，將有一定的難度。好訊息則是，若這批船舶交付時間遞延，對於貨櫃海運業的供過於求壓力也會有相應的紓緩作用。