中國航運景氣指數回暖產業鏈上企業開始走出低谷

每經記者羅碧發自深圳

日前，《每日經濟新聞》記者獲悉，據上海國際航運研究中心發布的《2013年第三季度中國航運景氣報告》顯示，第三季度，中國航運景氣指數為101.71點，較前一季度上升15.01個點，處於微景氣區間。這也是自2011年四季度中國航運業進入衰退區間以來，中國航運景氣指數首次返回景氣區間。

上述報告分析稱，中國港口景氣指數和集裝箱運輸景氣指數是中國航運景氣指數大幅反彈的主要原因。

與此同時，一些與航運相關的港口、集裝箱運輸企業所發布的三季報也顯示出，企業業績出現季節性回升。

船運企業受益國際貿易量增加/

受外部環境持續低迷等因素影響，船舶運輸企業的業績自2011年以來一直在低谷徘徊。今年以來，受惠於我國與美日韓、東盟等地區的貿易量增加，部分企業出現季節性反彈。

中海發展（600026，SH）已發布的前8個月財務數據顯示，公司內貿和外貿運輸量分別同比增長8.9%和7.7%，總運量同比增8.4%至1695萬噸，其中煤炭、鐵礦石及其他幹散貨運量同比上漲19.6%、6.4%和30.8%。

此前，招商輪船（601872，SH）的董秘在接受媒體採訪時表示，第三季度公司扣除賣船的非經常損益，已開始盈利。

中海海盛（600896，SH）近期發布的前三季度業績預盈公告顯示，公司前9個月將實現歸屬上市公司股東的淨利潤為7746萬元。

《2013年第三季度中國航運景氣報告》顯示，隨著三季度運輸市場的快速反彈，幹散貨運輸企業盈利狀況大幅好轉，幹散貨運輸企業運費和盈利指數值均創下新高，分別為152.71點和144.33點，環比增長達481%和382%。

對此，中投顧問高級研究員任浩寧在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，“航運景氣度的略升與我國前三季度進出口貿易增幅有直接關係，外部經濟環境的轉好和國際貿易的增加才是航運業景氣度回調的直接動力。”

[NT:PAGE=$]港口服務企業出現溫和復蘇/

《2013年第三季度中國航運景氣報告》的統計結果表明，隨著國際、國內經濟形式的不斷趨好，港口吞吐量、泊位利用率等經營指標的不斷提升，港口企業的信心指數大增。第三季度中國港口企業的景氣指數小幅上升至107.68點，處於微景氣區間。

記者發現，從今年上半年開始，已有部分港口企業開始復蘇。上海國際港務集團的半年報顯示，上半年公司實現營業收入137.33億元，同比增0.64%，淨利潤為25.5億元，同比增13.19%。

天津港（600717，SH）上半年營業收入較去年同期增加15.31億元至75.07億元，同比增長25.61%，實現淨利潤5.70億元，較去年同期增長0.33億元。

深赤灣A（000022，SZ）前8個月累計完成貨物吞吐量4367.6萬噸，比去年同期增長5.8%；集裝箱吞吐量累計完成360.3萬TEU（國際標準箱單位），比去年同期增長1.2% 。

寧波港（601018，SH）此前發布的前三季度部分生產經營業績提示性公告顯示，報告期內，寧波港預計完成貨物吞吐量36694萬噸，同比增10.1%；預計完成集裝箱吞吐量1379.1萬TEU ，同比增7.9%。

對此，任浩寧向《每日經濟新聞》記者表示，由於航運業產能過剩狀況非常嚴重，航運企業多選擇優化結構、調整航線等方式渡過難關，服務性企業的盈利空間被大幅擠壓。

對於航運企業第四季度和全年的業績預期，任浩寧認為，保增長的壓力相對較大，前三季度對外貿易表現略超預期，第四季度恐難以維持良好的增長態勢，航運業受此影響或將出現小幅萎縮，企業經營狀況、盈利能力、生存環境都難有大起色，“這也將很大程度上拖累全年航運業的整體行情，整體走勢恐略差與年初預期”。