BDI創20月新高 航運市場回暖？

9月9日，被喻為國際幹散貨運輸市場晴雨表的波羅的海幹散貨指數（BDI）繼續上漲，刷新了2012年1月以來近20個月的最高紀錄。據上海航運交易所公佈的周報顯示，上周中國進口乾散貨市場三大船型各航線指數均處於上漲通道。

有行業研究報告中判斷，海運業最為糟糕的時刻或已過去，行業回暖跡像初現。9月9日，BDI指數上漲到1478點，日漲幅達9.32%，近一周漲幅已近30%，也是自2012年1月以來近20個月的最高點。

“BDI短期的持續上漲與中國近期購買了大量的鐵礦石有關。”某交通行業研究員昨日接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，“但到底是真的需求非常高還是補庫存，目前還難以斷定。”

“上週的後半週，市場強勁上漲，巴西和澳洲至中國的鐵礦石運價飆漲，海岬型船漲勢迅猛”，上海航運交易所上週發布報告顯示，中國進口乾散貨市場三大船型各航線指數均處於上漲通道。

根據海關總署公佈的統計數據，8月鐵礦砂及其精礦進口量為6901萬噸，較去年同期增長8.3%，而在7月份該數據更達到7314萬噸，突破了單月曆史記錄。

昨日（9月10日），*ST遠洋（601919，SH）、中海海盛（600896，SH）、招商輪船（601872，SH）、中遠航運（600428，SH）、中海集運（601866.SH）等航運股皆迎來漲停。

有行業研究報告判斷，海運業最為糟糕的時刻或已過去，行業回暖跡像初現。

另有行業分析人士向記者表示，目前不能就此斷定航運市場回暖，儘管幹散貨市場近期走俏，但更多的可能是季節性因素，集運市場旺季即將過去，提升的運價依舊無法支撐。

“綜合來看，幹散貨市場運價在接下來的旺季有望延續反彈，三季度末幹散貨板塊週期拐點預期預計將逐步升溫，但由於需求端依舊不甚樂觀，且運力過剩整體現狀短期難改，運價年內仍難有出色表現。”有行業研究報告認為，“上周中國出口集裝箱運輸市場總體行情呈下行趨勢。歐洲、澳新、南美航線在運力過剩的影響下，運價繼續呈明顯下跌勢頭。”