高鐵首推“特惠票”鐵總市場化小步前進

高鐵首推“特惠票”鐵總市場化小步前進

每經記者卓志強發自廣州

繼去年6月首次對商務座、特等座實行分時段優惠後，近日京滬高鐵再次對部分動車組列車的商務、特等及一等座票價按不同時段實行特惠。這一次，京廣高鐵、廣深港高鐵也加入了進來。

根據公告，今年7月10日至8月31日期間，京廣、京滬、廣深港高鐵部分動車組列車的商務、特等和一等座票價將按不同時段實行特惠，特惠幅度最高可達8折。

這是今年3月中國鐵路總公司正式掛牌後，高鐵首次推出“特惠票”。儘管由於二等座不在特惠的範圍之內而引發坊間一些質疑，但有觀點認為，上述高鐵“旺季打折”的舉動，還是反映出中國鐵路制度改革前進了一小步。

為提升高端上座率

6月21日，中國鐵路客戶服務中心發出公告，稱“為適應市場需求，自2013年7月10日至8月31日，京廣、京滬高鐵部分動車組列車的商務、特等和一等座票價按不同時段實行特惠。特惠幅度：在預售期1～5天內實行8.5折特惠，在預售期6～20天內實行8折特惠。”

據《每日經濟新聞》記者了解，此次涉及分時段特惠的京廣高鐵列車65趟，京滬高鐵列車49趟。從特惠幅度看，京廣高鐵票價最高減價接近500元，如石家莊至廣州南的G531次列車，該車次商務座原價為2479.5元，優惠後只需1984元，旅客可節省495.5元；京滬高鐵全程商務座票價則有望降至1000元以內。

在上述特惠消息發布次日，廣深港高鐵也宣布跟進。據透露，7月10日至8月31日，廣深港高鐵部分動車組列車車票也將實行8.0～8.5折優惠，涉及車次包括G6201、G6205等13趟。

自我國高鐵開通以來，坊間關於“高票價”的質疑一直未斷，對於此次3條高鐵線路同時推出特惠，記者昨日中國鐵路總公司諮詢，然而無果。不過根據今年年初京滬高鐵一位高層的表態，本次票價打折或與提高一等座上座率有關。

今年2月底，京滬高鐵總經理徐海峰在公開場合透露，繼去年京滬高鐵商務座和特等座打折後，今年京滬高鐵一等座也可能加入打折行列。據他稱，京滬高鐵公司將實時跟踪旅客出行的規律，不同季節、時段，京滬高鐵票價將擇日採取票價優惠政策。

與民航“搶客”

不過，一直以來上座率頗高的高鐵二等座，卻不在上述票價特惠範圍中。這也在坊間引發爭議。有民眾質疑，打折的僅是“高端”車票，只是針對少數富人，對乘坐二等座的旅客意義不大。也有評論認為，從市場角度看，二等座的每公里票價水平本就不高，且上座率良好，這樣的情況下還要求二等座也打折，不符合經濟規律。

事實上，今年2月在上述場合，徐海峰就曾表示，與一等座不同，京滬高鐵二等座不會納入優惠範圍，因為其上座率已經達到90%。

值得關注的是，從上述高鐵票價的時段看，屬於典型的“旺季打折”。在廣州從事物流業的張先生對此認為，這次票價特惠更多是市場行為，還是反映出中國鐵路制度改革前進了一小步。在他看來，通過對“高端”票價的優惠，高鐵更希望爭奪民航的客源。

中國民航管理幹部學院副教授鄒建軍前日在接受媒體採訪時也表示，今年市場需求疲軟，民航折扣本就比以往更大。鐵路改革起步，對民航的“殺傷力很大”。加上商務客對時間的要求較高，高鐵準點率情況好於民航，可能會迫使航空公司降低票價或縮減運​​力。

記者梳理此前滬寧、滬杭、京滬等部分高鐵對商務座和特等座實行特惠票價的效果發現，降價舉動不僅對高端座位的上座率有所提升，對民航的衝擊力度也堪稱巨大。今年“兩會”期間，中國民用航空局局長李家祥就坦言，在1500公里距離之內，高鐵對民航影響10%～15%的旅客量，北京到上海、北京到濟南，廣州到武漢、長沙，分流民航旅客量更是高達30%多。