長榮航啟動機隊汰換 747客機擬3年內除役

精實新聞 2013-06-18  記者 羅毓嘉 報導

長榮航(2618)持續推動機隊汰舊換新工作，根據董事長張國煒規劃，要在3年內將所有的波音747客機除役，以777-300ER、787 Dreamliner等機型替換，同時亦將訂購777-F貨機逐步更換747-400F型貨機；同時長榮航也計畫增訂空中巴士A321neo機種，強化亞洲區間航線的短程機隊組合，不僅降低機隊機齡，更可讓燃油效益進一步升級。

長榮航在最近一期全球航空業飛安評比當中排名第14名，董事長張國煒指出，以長榮航飛安的完美紀錄，原本以為排名可升到前10名，不過因長榮航機隊平均機齡約8-9年，在該項目分數略遜於部分同業，才導致總排名略稍遜預期。

不過，張國煒強調，長榮航正持續推動機隊的汰舊換新計畫，未來平均機齡將持續縮減，未來除將持續汰換747客機，並配合引進各種雙引擎廣體、窄體客機，在短中長程機隊的佈局亦將更形完善。

根據張國煒的機隊佈局藍圖，長榮航將在3年內全數淘汰較為耗油747-400型客機，以777-300ER機種代替，同時747-400F貨機雖可「再用一陣子，」不過張國煒強調，長期而言因航空貨運貨物材積降低，對於大容量的747-400F需求量亦將降低，長榮航評估以777F貨機取代；整體而言，長榮航的777客貨機總數要上看35架。

另一方面，因長榮航近年來持續深耕兩岸直航等區域型航線，對窄體單走道機種需求亦水漲船高，目前長榮航還有8架A321訂單尚未交付，張國煒表示未來可能向空中巴士(Airbus SAS)續訂10架A321neo(new engine option)機種，用以投入區域航線。

至於長榮航早些年取得的A330-300機種，張國煒則認為，隨著波音(Boeing)今日揭露787-10廣體客機，長榮航亦將配合財務操作、以及舊機處分時程，評估訂造該機型，進一步強化中長程省油機隊的結構；針對近期787-8客機電池出包等問題，張國煒則表示「希望787可以再stable(穩定)一點」，長榮航仍對該機種有十足信心。

張國煒指出，新機隊的佈局將在未來5-10年內完成，配合增班、以及舊型機隊的汰換，未來長榮航機隊的燃油效益將進一步提昇。

目前長榮航規劃增班的區域航線包括印尼線、越南線、高雄－東京等航線，在規定許可狀況下也不排除增班既有的兩岸航點；長程航線則規劃與星空聯盟(Star Alliance)成員公司推動合作，減少重複投資狀況。