抗議徵收 反國七：「大埔事件」高雄版

「國道七號計畫」聯通高雄港與國道十號之間，環評小組會議認為這條道路「沒有效益，不應開發」，但高雄市政府不放棄爭取。計畫道路沿線的居民今天(8月28日)向高市府抗議，他們認為高市府犧牲道路沿線居民，徵收賴以為生的農地，目的不是紓解高雄港車流，而是背後的土地開發利益。自救會拒絕讓「苗栗大埔事件」發生在自己身上。(林憲源報導)

環評小組會議認為國七沒有開發效益，但高雄市政府不放棄爭取，並且在8月30日環評大會前向環保委員說明，「反國道七號自救會」憂心，呼籲高市府不要干預環評委員。自救會是由國道七號計畫沿線的林園、大寮、鳥松居民所組成，大寮拷潭內坑自救會成員憂心政府徵收他們的稻田，農民沒田耕作，以後不知如何維生。

地球公民基金會山林保育部主任楊俊朗指出，國道七號沒有紓解中山高車流的效益，推論高市府的目的其實是背後的土地開發利益，其中一例是之前高市府開發大坪頂失敗，損失一百多億，爭取六百多億開設國道七號，是為大坪頂開發失利解套。但楊俊朗認為徵收農民的土地，再用全民的錢為開發失利解套，並不公平。

「國道七號計畫」從高雄港到國道十號之間23公里，預定造價616億，高市府爭取興建的理由是，紓解高雄港貨櫃車流，避免國道一號末端壅塞。但貨櫃車從高雄港末端分流，最後還是會在鼎金系統匯入中山高，環評小組因此認為國道七號計畫沒有效益，不應開發。

地球公民基金會與反國道7號自救會呼籲高雄市政府移開黑手，給環評委員獨立判斷空間。