亞馬遜加快倉庫建設步伐應對挑戰

新浪科技訊 北京時間8月21日凌晨消息，據彭博社報導，亞馬遜正在加快建設倉庫的步伐，並已從2010年起為倉庫建設計劃投資139億美元。這表明隨與eBay和沃爾瑪的競爭日益白熱化，亞馬遜急需提高其商品的配送速度。

亞馬遜在田納西州查特諾加市的倉庫中心於2011年落成，耗時僅為10個月，而此前較舊的倉庫建設時間長達兩年。與之前的倉庫相比，該倉庫中心空間更大，技術更先進，從而能夠提升搜索商品的效率。2010年，亞馬遜斥資近139億美元，欲建設50個新倉庫，這筆投資比亞馬遜自成立以來的倉庫總支出還要高，而這座倉庫中心就是亞馬遜興建倉庫戰略的一部分。截至2012年，亞馬遜倉庫總數達到89個。該公司還宣佈今年將在美國再新建5個倉庫。

亞馬遜全球運營與售后服務副總裁戴夫克拉克(Dave Clark)在查特努加市的倉庫中心接受採訪時表示：“我們已經建立起一套準化程序，能夠大幅加快開設和重覆建造倉庫的進程。”

然而，亞馬遜的倉庫建設戰略也存在一定風險。目前，配送費用已成為亞馬遜的最大運營支出，使其利潤率縮水。去年，亞馬遜凈虧損達到3900萬美元。與此同時，eBay、沃爾瑪等競爭對手都在計劃更快捷的配送模式，因此，亞馬遜CEO傑夫貝索斯(Jeff Bezos)面臨加快倉庫建設的壓力，

富國銀行駐舊金山分析師馬特內莫(Matt Nemer)表示，“沃爾瑪和eBay都在試圖超越亞馬遜的商品配送速度，它們的商品在消費者看來未必最劃算，但或許能夠在一個小時內快速送達。”

沃爾瑪線上業務

目前，在網購市場搶佔統治地位的關鍵就在於配送速度。eBay已經在部分城市推出了當日送達服務，沃爾瑪也在不斷將其業務由下轉移到線上。預計2014財年沃爾瑪的銷售額將達到4820億美元。沃爾瑪在美國共有4700多家連鎖店，且大部分商店距離消費者的家僅有數英裏。

配送商品的方式主要有兩種：自建物流網絡或依靠第三方配送公司。亞馬遜Prime會員的年費是79美元，成為會員后可享受亞馬遜的免費兩日送達服務。對於Prime會員，當日送達和次日送達服務的費用為3.99美元，而對於非會員用戶，這一服務的費用則為8.99美元或更多。

亞馬遜的股價自2010年來累計增幅超過一倍。根據彭博社收編的數據，過去三年內，亞馬遜配送支出年增長率超過40%，高於2009年的24%。

利潤率縮水

配送支出對亞馬遜的利潤率造成很大影響。過去12個月內，亞馬遜的運營利潤率僅為0.95%。雖然亞馬遜已躋身準普爾指數500中營收排名前10%的公司之列，但該公司同時也是運營利潤率排名最低的3%的公司之一。

隨倉庫用材、工作人員等的價格逐漸增長，亞馬遜的利潤壓力也逐漸加劇。該公司上月宣佈，將為其17個美國的倉庫新增5000多名全職員工，而原有員工已經超過2萬。此外，亞馬遜還將新招2000名售后服務工作人員，其中包括兼職員工和季節性員工。

亞馬遜高管表示，在電商行業的激烈競爭下，成本支出十分必要。亞馬遜首席財務官湯姆斯庫塔克(Tom Szkutak)在公司財報電話會議上稱：“隨我們加強商品配送服務，公司的業績已經出現增長。”

[NT:PAGE=$]當日送達業務

供應鏈諮詢公司MWPVL International表示，如果亞馬遜能在美國最大的20個大都市地區建立配送中心，那麼該公司的當日送達服務將可覆蓋全美50%的人口，而目前這一比例僅為15%。MWPVL International稱，亞馬遜只需在已經建立和計劃建設的倉庫基礎上再擴建12個倉庫就可實現這一目標。

然而，亞馬遜的競爭對手認為該公司的配送系統仍存在弊端。

Instacart是一家日常用品電商，承諾能夠在兩個小時內送達商品。這比亞馬遜的新鮮食品配送業務Amazon Fresh還要快。Instacart CEO阿普瓦麥赫塔(Apoorva Mehta)曾就職於亞馬遜，他指出：“我們不用自建倉庫、租賃卡車以及管理易腐壞物品的庫存，這大大降低了我們的運營成本。”

增加空間

亞馬遜於2011年開始加快倉庫建設，並於同年宣佈開始在更多的州徵收網絡銷售稅。該公司此前一直都未在部分州建立倉庫，因為實體運營存在銷售稅問題，會削弱公司的成本優勢。

同時，亞馬遜也開始提升新倉庫的運營效率。此前的舊倉庫中心中，分揀和包裝工作大多需要人力，而且還占用更多的存儲面積。

亞馬遜決定，新的倉庫中心將採用多層密集型貨架，並增加了倉庫中心的高度和占地面積，以及每立方空間的利用率。克拉克表示：“現在這一倉庫中心存儲的品量是四五年前的兩倍。”

克拉克還稱，類似的倉庫中心每周配送的商品數量几乎增加一倍，這主要得益於分揀工作的效率提升。

提高自動化

克拉克表示，過去5年內，公司開發了相關的內部軟件及名為“亞馬遜配送引擎(Amazon Fulfillment Engines)”的商品材料處理設備，使分揀流程更加自動化。這一配送引擎能夠確定員工要取的下一個商品是哪件、訂單要轉送到哪個配送中心，以及商品的配送匯合地。

亞馬遜目前採用的是一樣的建築設計，以加速配送中心的量化運營。現在亞馬遜只需花10個月就能完成倉庫中心的建造、貨架佈置和人員招聘，較5年前的時間大大減少。

[NT:PAGE=$]此外，亞馬遜還計劃在更靠近城市的位置設立新倉庫，由於土地價格問題，運營支出會因此增加。但斯庫塔克表示，這部分成本會因為配送時間的減少而逐漸下降。在亞馬遜今年第二季度的總營收中，配送收入占比達4.6%，與去年同期持平，表明這部分營收尚未形成規模。

未來倉庫建設

亞馬遜的配送中心還將發生其它變化。該公司去年收購了機器人公司Kiva Systems，但目前尚未開始利用后者的技術。此外，為拓展新鮮食品配送業務，亞馬遜還在西雅圖和洛杉磯的倉庫新增冷凍庫和卡車車隊。這意味明年亞馬遜的倉庫模式或將發生巨大變化。

克拉克表示：“我們每開設一座倉庫后都會總結經驗，並將其運用到未來的倉庫建設中，這與研發汽車有異曲同工之處。我們很快會將在今年的建設中汲取的經驗教訓運用到明年的建設之中。”(陳然)