【中國商情】南沙邊檢站“開門”問計

據《南方都市報》報導，公共服務創新怎麼做？近日南沙邊檢站首次組織“開門會”，向高校、政府、企業聯合問計。“旅客流量資訊發佈在哪里？”、“網上預報預檢效果怎麼樣？”華師法律研究中心主任孔繁華羅列出歷年來邊檢標準化服務和便民措施規定，期待邊檢服務保持持續性高水準。

“零待時”受疫情等影響

會上，南沙港碼頭、港務、集裝箱、造船廠等國企主要負責人建言不斷。“碼頭的競爭實際上是口岸的競爭，”南沙港務有限公司副總經理曾偉思稱，一艘大型貨輪價值10億元，如果因臨檢耽擱一兩個小時作業時間，損失巨大，因此船公司多有反映希望“零待時”政策能全面推開，船上作業與口岸檢查同步進行。

南沙邊檢站政委談俊會後告訴記者，從2010年起，南沙邊檢站已開始實行“零待時”舉措。只要船公司完成網上預報預檢，船舶一靠岸就能開始作業。但若碰到疫情高發期，口岸有關部門不可避免要對來自疫區的船隻進行消毒，無法實現“零待時”，需請船公司配合、理解。

企業促臨時口岸加快建設

此外，還有多位負責人提出，政府配套建設辦公設施不足，一些臨時口岸還沒有建設正式的口岸檢查檢驗單位辦公點，工作人員在企業臨時辦公，企業負擔了一些基礎設施經費，建議政府牽頭，設立“口岸基金”，共同出資。

對此，南沙區口岸辦主任張榮方回應，由於部分口岸沒有正式開放，出於保障國企經濟效益同意其“提前進駐”，造成口岸基礎設施相對滯後。未來南沙自由貿易區若申請順利，這些規劃問題將得到逐步解決。口岸檢查檢驗單位辦公點將由國家出資60%、地方配套40%的方式建設，不需要企業額外投入。但目前企業內部設施維護成本還需企業自己承擔。

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