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精實新聞 2013-08-13 記者 羅毓嘉 報導
陽明海運(2609)宣佈向Seaspan承租的5艘1.4萬TEU級大型貨櫃輪，將由台船(2208)承造。陽明海運指出，陽明的5艘萬TEU級大船訂單留台灣，配合「打造一流貨櫃船隊、打造一流綠能碼頭、打造一流造船能力」的總體目標，宣告啟動台灣航運產業的升級，同時台船首度承造萬TEU級船舶，意味著台灣的造船技術升級跨入新紀元，帶動台灣造船產業持續發展。
陽明海運與Seaspan的承租合約共含10艘1.4萬TEU級貨櫃輪，先前5艘已下單韓國現代重工(Hyundai Heavy Industries,HHI)，台船也積極向Seaspan、陽明進行溝通，爭取第2批5艘同級船舶訂單。
陽明董事長盧峰海(附圖左，圖右為台船董事長賴杉桂)指出，基於帶動台灣航運業升級的理念，這批5艘新船訂單留在台船，一方面可讓台灣造船業取得海外金流挹注，同時更讓台灣造船業首度承造萬TEU級貨櫃輪，產業邁入新紀元。
陽明表示，1.4萬TEU級船舶的加入，也代表陽明海運船隊的升級，陽明繼打造了綠能高明貨櫃碼頭後，將再繼續打造一流的貨櫃船隊，在全球航運市場上為客戶提供優質的服務；陽明強調，這批船隊由於造船時機選擇得宜，在營運成本及船舶能源使用效率上，都將使陽明海運在大船時代的競爭中，具有營運的優勢。
與陽明海運簽署租賃合約的Seaspan(NYSE:SSW)，是專營大型貨櫃輪長期租賃業務的船務租賃公司，目前更是世界上最大的貨櫃輪租賃船東，旗下擁有99艘貨櫃輪，平均每艘為6000TEU級，平均船齡4年，總運能約80萬TEU。
陽明向Seaspan租入的10艘1.4萬TEU級大船，據悉單艘船舶的造價約在1.1億美元(約合新台幣31.9億元)左右，陽明將自2015年的Q1開始引進該型船舶，租期為時10年。
事實上，全球航商積極投入大船版面，在萬TEU級以上船舶具備更佳的成本競爭力狀況下，中小型貨櫃船在泛太平洋、亞歐線等主要航線市場定位將逐步遭到排擠，繼長榮海運(2603)宣佈卡位萬TEU級貨櫃輪領域後，陽明為了避免市佔率遭到侵蝕，隨之切入萬TEU以上大船也是勢在必行。
在此之前，陽明所屬的CKYH聯盟其餘成員，包括韓進海運(Hanjin Shipping)、川崎汽船(K-Line)、中遠集運(COSCON)等航商，均已針對擴充萬TEU級大型貨櫃輪船隊展開佈局，待陽明新運能加入，CKYH聯盟在大型船隊的貨流、運能調度上將更形靈活。
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