百億授信或為新車計劃保駕 海馬鄭州基地轉型乘用車領域

每經記者 楊海豔 發自上海

日前，海馬汽車（000572，SZ）發佈公告稱，將從銀行申請34億元的綜合授信，加上今年1月申請的75億元銀行授信，今年前4月海馬向銀行申請的綜合授信額度已經達到109億元。關於資金的用途，海馬汽車董秘辦一位不願透露姓名的工作人員對《每日經濟新聞》記者表示，「這筆資金將用於日常運營。」

「對日常運營來說，這筆資金顯然十分龐大。」民族證券汽車行業分析師曹鶴表示。「不排除海馬為未來3年密集投放新車儲備資金的可能。」

面對激烈的市場競爭和合資品牌的逐漸下壓，海馬謀劃了詳盡的新車投放計劃——將在2015年前推出近10款新車。

為此，海馬正在進一步將以前生產「兩微」（微車、微轎）的鄭州基地納入乘用車基地規劃之中，「雙線並進」發力乘用車領域。整合鄭州基地的資源，對海馬加速乘用車市場的追趕無疑具有一定好處，但大規模車型和研發投入，也使海馬面臨著短期成本攤銷的難題。

未來3年推10款新車

從1月到4月，不到半年的時間，海馬汽車兩次向銀行申請綜合授信，額度超過100億元。

「雖然銀行授信並不等於有融資需求，但兩次大金額的銀行授信，在一定程度上說明海馬正在為以後的資金需求 『未雨綢繆』。」曹鶴表示。「100億元的銀行授信，對一汽來說，都不是一筆小數目，對海馬更是如此。」

鑑於未來三年海馬大規模的新車投放計劃，這筆資金或將被用於新車型的研發之中，曹鶴進一步表示。

2012年，國內汽車銷售形勢嚴峻，而海馬汽車的市場銷售也遭受挑戰。對此，海馬汽車集團股份有限公司營銷管理部部長湯斯曾表示，一方面原因是海馬處於新品投放真空期，沒有新車拉動；另一方面原因是「當家花旦」福美來的銷量處於波動中。

為扭轉市場頹勢，海馬將在未來3年內，推出10款車型。湯斯表示：「未來海馬的產品要涉及A0、A、B級等全平台領域，並形成較為豐富的產品覆蓋，與此同時，在一些重點的如A級、B級市場，至少會推出兩款車一高一低搭配起來。」[NT:PAGE=$]

今年，海馬將導入三款全新產品——海馬M3、M8和海馬S7。海馬汽車銷售有限公司副總經理李偉勝曾表示，借新車型的推出，海馬希望今年的銷量同比增長50%。

「M8是一款中級車，所以我們並未對它有太多量上的要求。而S7上市的時間較晚，對量的貢獻也不會太大。」海馬汽車集團股份有限公司營銷管理部副部長徐真曉表示。「今年50%的增量，將主要由M3來完成。」

早在此前，李偉勝就表示：「在我們的規劃中，海馬M3將是一款衝量的車型」。據悉，海馬M3定位為入門級A級車，與目前在售的福美來形成互補，試圖重新夯實海馬在A級車市場的佔有率。

乘聯會數據顯示，4月海馬M3的銷量達到3884輛。李偉勝表示，從目前工廠的產能看，M3的銷量符合預期，隨著7、8月份工廠產能提升並趨於穩定，M3的銷量將進一步提升，有望實現全年目標銷量。

鄭州基地定位改變

隨著海馬M3的入市，海馬開始整合鄭州基地資源，用於乘用車的研發和生產。

據瞭解，承擔今年銷量重任的海馬M3由海馬鄭州基地生產，但它並未和此前鄭州基地的產品一樣，懸掛「天圓地方」標識，而是懸掛與一汽海馬產品同樣的「鯤鵬標」，並進入後者的銷售渠道。

在海馬M3下線儀式上，海馬汽車集團董事長景柱曾表示：「海馬M3是海馬汽車鄭州基地實現產業結構調整的全新一代戰略車型。」

在此之前，海馬鄭州基地的主要生產微車和微轎產品，無論在品牌和渠道上，都與海口基地的轎車產品相互獨立。

隨著M3的上市，海馬對鄭州基地的定位也在發生實質性改變。在M3之後，鄭州基地還將進一步投產海馬M6、一款小型SUV以及代號為「V30」的小型MPV車型。不過，在海馬的規劃中，鄭州基地和海口基地的產品定位有所不同，「兩個基地產品的造型風格和技術路線稍有不同，一個更講究技術性能，一個更講究實用空間。」湯斯表示。

早在產品之前，海馬汽車就開始在產能佈局上向鄭州傾斜。在海馬汽車的「十二五」規劃中，2015年底將海馬海口基地產能提升至30萬輛，將鄭州基地提升至70萬輛。[NT:PAGE=$]

「整合鄭州基地，對海馬來說，無疑是明智之舉。相對海口基地，鄭州基地有地勢之便，將有望降低海馬的物流和零部件供應成本。」曹鶴認為。

「從某種程度上說，利用鄭州已有的資源，做大乘用車生產規模，有利於海馬的成本攤銷。」汽車分析師張志勇認為，「但與此同時，在生產做大的同時，銷量能否獲得同步提升，才是關鍵。」

從目前來看，隨著合資下探，以及自主品牌內部競爭的加劇，留給自主品牌的市場空間已越來越狹小。海馬雖然擁有長時間的造車經驗，但多年來始終在第二梯隊徘徊，如何利用新品成功逆轉下滑頹勢，對海馬來說，至關重要。