鉅亨看世界─藍色繁榮之路

羅馬尼亞的康斯坦察港

康斯坦察，這個位於羅馬尼亞的美麗港口，連接黑海和多瑙河的運河，是羅馬尼亞現存的最古老城市。羅馬尼亞總統巴斯庫(Traian Basescu)在執政前，就曾在康斯坦察的3條遠洋油輪上擔任船長，帶著船員們在黑海上乘風破浪。

現在，當年的水手成了國家領導，不再需要掌舵艘油輪，而是要引導康斯坦察港的未來。《CNN》報導指出，巴斯庫計畫帶領這個黑海要港，將之轉型成東歐和西歐的貿易樞紐。

巴斯庫告訴《CNN》記者，「1989年前，康斯坦察港只用來出口羅馬尼亞的產品，並且進口原物料。」「如今，康斯坦察重要性逐漸提高，變成羅馬尼亞對外連接的國門，也是連接中歐、東歐的樞紐。」

雖然康斯坦察連接了內地的道路、鐵路和運河系統後，可以將其潛力發揮到最大，但是卻得面臨物流分配的挑戰。《CNN》報導，康斯坦察1年的物流量可以達到1億噸，目前只發揮了50%。多數羅馬尼亞內地的運輸建設皆於共產時期完成，至今仍相當老舊，急需現代化。

2012年，羅馬尼亞內的多瑙河運河系統胃纳量達到3100萬噸，雖然和前(2011)年相較，已經算是穩定成長，但使用率仍然偏低，只達到康斯坦察港總胃纳量的三分之一。

儘管如此，羅馬尼亞總統巴斯庫對康斯坦察的未來發展仍相當樂觀。巴斯庫表示，從荷蘭的鹿特丹港開始，一路由北海綿延至荷蘭、德國、奧地利、匈牙利直到西伯利亞，這蜿蜒曲折150 0哩的「藍色公路」是歐洲重要的經濟命脈，而羅馬尼亞的康斯坦察就是它的大門。

巴斯庫表示，若從戰略角度來看，康斯坦察地理位置絕佳，是歐洲的中心位置，重要性非凡。「這也是唯一一個匯集多瑙河、萊茵─美因─多瑙運河，以及鹿特丹的重要港口。」(接下頁)

羅馬尼亞興致勃勃，準備重新整頓港口及物流系統，意味著未來物流運輸將更暢通，也有利國際交流。對此，其他的歐陸夥伴也為羅馬尼大聲歡呼。2010年，多瑙河高峰會在布達佩斯展開，推出歐盟「多瑙河區域策略」，著重議題為多瑙河航運、環境議題、經濟發展、文化歧異性等等，涵蓋國家包括德國、奧地利、斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞等。

但，卻也不是每個人都為羅馬尼亞的大膽舉措喝采。歐盟地方開發委員漢纳(Johannes Hahn)日前發表聲明，包括羅馬尼亞在內的14個歐洲國家，期望加強多瑙河流域的貿易，可不能只有虎頭蛇尾，雖然起頭順利，但這14國仍須多「加把勁」。

對此，巴斯庫感到相當不解，並認為此一言論過於吹毛求疵。巴斯庫指出，2007年羅馬尼亞加入歐盟以來，就致力改善其基礎建設，巴斯庫表示，從2007年至2013年間，羅馬尼亞已經投了約3億歐元，用在港口建設上，歐盟不必如此悲觀。

羅馬尼亞目前仍屬全歐盟中最貧窮的國家之一，GDP排名僅比保加利亞好一些。巴斯庫希望，整頓康斯坦察港能夠帶來更多貿易量，幫助羅馬尼亞翻身。羅馬尼亞目前已經成功將康斯坦察港的胃納量擴大，但未來要完成的其他任務仍然多不勝數。巴斯庫：「重整港口，對歐盟是關鍵，對羅馬尼亞更是。」

古老的康斯坦察，將希望寄託在這條「藍色公路」的大門上，期待它能再次掀起黑海的經濟波濤。