全球最大！馬士基「EEE」貨櫃輪6月底交付

精實新聞 2013-05-24 記者 羅毓嘉 報導

貨櫃航商馬士基航運(Maersk Line)不僅市佔率最高，也在訂造船型方面領先其他航商。Maersk Line指出，集團在韓國大宇造船廠打造的1.8萬TEU級「EEE」貨櫃輪，將按照預定時程在6月28日交付，並投入亞－歐線遠洋航路營運，讓Maersk Line成為擁有全球最大貨櫃船的貨櫃航商。

Maersk Line是在2011年宣告打造全球最大的「EEE」級貨輪，借重該型船舶的燃油效益，提昇單位運輸成本的競爭力，據以因應全球油價居高不下的營運環境。

在Maersk Line的「EEE」級貨輪交付之前，當前貨櫃市場營運中的最大船舶，是達飛航運(CMA CGM)的1.6萬TEU級大船「達飛馬可波羅(CMA CGM Marco Polo)」和同級貨櫃輪「達飛亞歷山大范洪堡(Alexander Von Humboldt)」。

Maersk Line指出，1.8萬TEU的超級大船，已經在2月間完成懸浮測試(floating test)，目前最終組裝工作正在如火如荼進行當中，並將按照預定時程於6月28日正式交付。Maersk Line一共向大宇造船訂造了20艘同級貨輪，多數船舶均將投入亞－歐線營運。

根據大宇造船提具的資料，1.8萬TEU的「EEE」級船舶是現有貨櫃船的最大規格，船身長達400公尺，甲板面積可容納4座足球場，同時配備最新的動力系統，可協助航商節省油耗，取得更佳的營運優勢。

展望2013年貨櫃海運業市況，Maersk Line預期全球貨櫃海運需求將出現2-4%的「溫和增長」(modest growth)，不過此一預估值較2月時預估的4-5%有所下修；而在各主要航路的表現上，Maersk Line認為亞－歐線西向航路的表現料將相對疲軟(bleak)，甚至可能出現下滑，新興市場的貨運需求則相對較有表現空間。

Maersk Line強調，透過新、舊船舶與航線的折衝調度，「EEE」貨櫃輪投入亞－歐線營運，並不會立即影響到該航路上的供需平衡，然隨著其他航商的萬TEU以上大船陸續加入市場，Maersk Line認為航路上的運能供給成長率將高於需求成長。

Maersk Line是亞－歐線上市佔率最高的航商，該公司對市場的展望與預估，向來扮演著產業風向球的角色。

目前，全球前3大貨櫃航商，均已陸續取得1萬TEU以上的超大型貨櫃輪，而我國的長榮(2603)、陽明(2609)亦分別宣告要透過租賃方式，在2013-2015年間佈局萬TEU級以上大型船舶。