美國人一年「堵」掉55億小時 浪費上千億美元

《廣州日報》消息指出，美國一份城市交通年度報告顯示，美國人 2011 年堵在路上的時間總計 55 億小時，因此產生的時間和油耗成本達 1210 億美元。報告建議，每座城市應該根據自身條件和面臨挑戰制定應對措施，減少城市擁堵，但總體應遵循科學管理、公交優先和出行方式創新等原則。　　

中新網報導，美國一份城市交通年度報告顯示，美國人 2011 年堵在路上的時間總計 55 億小時，因此產生的時間和油耗成本達 1210 億美元。這份報告 5 日由德克薩斯農機大學運輸研究所發佈，收集自 2011 年美國各城市交通資料。

報告發現，首都華盛頓連續第 2 年成為最擁堵城市，每名司機全年因堵車而額外浪費的時間累計 67 小時，洛杉磯市、舊金山市、紐約市和波士頓市緊隨其後。

2005 年為美國交通最擁堵年度，平均每名司機因堵車浪費 43 小時。

報告顯示，交通擁堵 2011 年給每名出行者上下班造成的時間損失累計 38 小時，比他們每周累計上班時間多出 4 小時。 2010 年這一資料為 34 小時。

德克薩斯農機大學運輸研究所研究人員、報告合著者之一比爾·艾西爾告訴路透社記者：「經濟放緩之前，交通擁堵程度更高，我們預計這種擁堵狀況……隨著經濟好轉而加劇。」

艾西爾說，相比一些城市試圖多元化交通方式的努力，交通擁堵狀況的緩解更關聯失業率。他說，周五晚上 6 時至 7 時為美國交通最擁堵時段，超過 1/3 的交通延誤發生在中午。

報告說， 2011 年因交通擁堵浪費總共 29 億加侖 (109.8 億升) 燃油，足以灌滿4個超大規模體育場。這一年因交通擁堵而產生的 1210 億美元成本損失中， 270 億美元由貨車司機在交通擁堵期間浪費的時間和燃油折算得出；平均每名出行人因擁堵蒙受 818 美元損失，包含燃油成本、誤工損失和增加的車輛維護費用。(接下頁)

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研究人員在 2011 年度城市交通報告中首次引入預期時間指數 (PTI) ，量化對一段預定旅程耗費時間的不確定性程度。這一指數顯示對按時抵達一些優先事件所需的額外時間量。

例如，駕駛員在交通通暢狀況下完成某一段給定旅程的時間為 20 分鐘，如果預期時間指數為 3 ，就意味著駕駛員應該為這段旅程預留 60 分鐘，按時到達的幾率為 95%。

全國不同地區高速公路的預期時間指數差異不小。佛羅里達州彭薩科拉地區高速公路的預期時間指數最低，為 1.31 。華盛頓市最高，為 5.72 ，意味著一段本可以 10 分鐘到達的旅程需要花費近 1 小時。

「我們都明白，高峰時段旅程需耗費更長時間，不過，對於確實重要的約會，我們必須留出更多時間以確保按時到達。」艾西爾說，「和交通擁堵一樣糟糕，更讓人沮喪的是你不能期待每天的交通擁堵狀況相同。這種不可靠的旅程對於坐車上下班的人和運送貨物的卡車司機而言，代價不小。」

報告同樣估計，美國 2011 年因交通擁堵額外排放大約 560 億磅 (254 億千克) 二氧化碳。

報告合著者之一戴維·施蘭克說：「把二氧化碳排放量納入城市交通報告顯示交通擁堵問題新的一面……反映出改善交通以緩解擁堵的重要性。」

報告合著者之一蒂姆·洛馬克斯說：「德克薩斯農機大學運輸研究所在城市交通報告中所採用的方法和措施已經成功用於針對一些緩解交通擁堵專案的政策制定和事件優化排列。」

一些研究人員說，眼下尚無解決交通擁堵的萬靈藥方，有效緩解交通擁堵必須因地制宜。不過，研究人員說，治堵之策應該由多項措施有機結合，依託更有效的交通管理，增加公共交通、道路建設以及提供更多出行選擇，例如實行彈性工作時間制度和遠端辦公等。

艾西爾舉例說，發生交通事故後迅速清理事故現場，更科學地規劃交通信號燈以及更有效地向司機及時通知路況資訊均有助於改善城市交通狀況。