《陸企》中海發展Q1虧損增 砸重金造船遭質疑

精實新聞 2013-05-03  記者 戴詩珊 報導

航運業陷入虧損困境，中海發展(600026.SH,1138.HK)也不例外，其去年實現淨利潤7,400萬元(人民幣,下同)，年減93.1%。但是，扣除5億元非經常性損益後，公司實虧4.39億元。這讓中海發展不得不開始尋找出路。

中海發展日前公佈，今年第一季股東應佔虧損4.84億元，去年同期為虧損3.21億元。期內營業總收入下滑3.86%至26.33億元。中海發展聲稱，由今年初開始，國內外航運市場仍然持續低迷，預計上半年度仍為虧損狀態。

中海發展2日發佈公告稱，公司六家間接附屬公司於4月28日與獨立第三方滬東中華造船(集團)有限公司及中國船舶工業貿易公司簽約建造六艘17.4萬立方米LNG船舶，預期項目總成本約為93.6億元。公告發佈當天便有股東提出質疑，據瞭解，股東主要是對公司在此時造船表示不解。

且令人擔憂的是，中海發展六艘液化天然氣運輸船的建造成本非常高昂，經計算，公司預期集團據協議的最高財務承擔為16.4億美元(約人民幣101.4億元)。由於運力過剩，各大航運公司多是虧本經營，多家航運公司賣船求生。而中海發展卻在此時宣佈要巨資造船，不免令人心生疑慮。

中海發展表示，公司建造的LNG船舶是液化天然氣運輸船，這種船一般和客戶簽訂的合同屬於20年以上的長期合約，將給公司帶來穩定收益。中海發展還表示，由於液化天然氣運輸船的技術含量較高，大陸還未有成型的技術支援，因此，公司擬對液化天然氣運輸船的建造不會出現運力過剩的問題。

據瞭解，液化天然氣運輸船的預期交付日期分別為2016年4月、2016年7月、2016年11月、2017年3月、2017年7月及2017年11月或之前。

分析師表示，LNG運輸項目主要與大客戶合作，相比其他乾散貨等業務，獲利比較穩定，前景不錯。但是，遠水救不了近火。中海發展主營業務不見起色，LNG船舶在短期內恐怕難以緩解公司虧損的窘境。