謳歌提速車型引入 未來三年擬國產

每經實習記者 黃琳涵 發自上海

    在進入中國內地市場第七個年頭後，謳歌終於正式宣佈在華國產的消息。

    4月20日，謳歌攜全球首發概念車ConceptSUV-X、中國首發的新一代旗艦轎車RLX和全新概念車NSXConcept三款新車亮相上海車展，本田技研工業株式會社社長伊東孝紳親臨現場，並向《每日經濟新聞》記者表示，目前謳歌的國產相關準備工作正在籌備之中，首款國產產品將基於ConceptSUV-X概念車研發的量產車型，計劃在未來3年內上市銷售。

    此前從不談及在華國產的謳歌，對於中國市場的態度正在變化，原因或許在於其市場表現不佳，與競爭對手差距拉大。數據顯示，2010年~2012年，謳歌在華銷量分別為5000輛、4014輛和2300輛，同時經銷商體系也遭遇「退網」事件。

    一家西南地區的謳歌經銷商在接受《每日經濟新聞》記者採訪時坦言，長期以來，謳歌在產品宣傳上「不接地氣」，「廠商對於產品宣傳，總會強調產品北美市場原裝引進的身份，忽略中國消費者的需求偏好。」此外，由於廠商制定市場營銷計劃週期較長，導致經銷商終端市場靈活多變的需求更難以滿足。

    對此，伊東孝紳在接受記者採訪時坦承謳歌在華正面臨諸多瓶頸：「傲慢是致使謳歌在華銷售不濟的重要因素。」他表示，在謳歌諸多問題相繼凸顯之後，本田已經意識到問題的嚴重性，而謳歌的國產將成為本田轉變態度的重要標誌。

    「我們希望開發出更多受中國用戶喜愛的商品，用中國的原材料及模具，同時由中國員工來進行生產和銷售，希望本田在中國的事業能夠持續長期發展。」伊東孝紳表示。

    本田技研工業（中國）投資有限公司廣報科科長朱林傑在接受 《每日經濟新聞》記者採訪時表示，有別於以往車型直接從北美引進的方式，本次全球首發的ConceptSUV-X是一款特別針對中國市場需求研發的車型，是本田大量瞭解中國市場和客戶需求的基礎之上進行研發的產品，也將是謳歌國產的首款車型。

    另據記者瞭解，在國產計劃提上日程之時，謳歌進口車型的引入也將提速，其中，RLX將於今年6月正式上市銷售；今年謳歌還將引入新一代MDX，以及RDX3.0L和ILX2.0L汽油版等小排量車型，產品線將得到完善和擴充。朱林傑表示，謳歌國產之後定位將不會發生改變，仍鎖定中高端豪華車市場。伊東孝紳在採訪中也多次提及謳歌的競爭對手仍鎖定寶馬、奔馳、奧迪。

    汽車行業分析師張志勇告訴《每日經濟新聞》記者，「在相關計劃並不明確的前提下，本田宣佈謳歌國產，更重要的是強調本田對中國市場的戰略傾斜，以喚起市場的信心。」