進口底盤拼裝？遊覽車出事故就解體　消基會：制度不確實

根據公路總局「大客車交通事故統計」，近兩年2011-2012年營業遊覽大客車事故共有54件，其中2012年的事故案件就佔了32件，顯示遊覽車安全問題有惡化的趨勢，馬上接著是農曆春節連假，不少民眾會搭遊覽車出遊，因此消基會今(23)日針對目前遊覽車制度現況，提出改善建議，希望政府能正視並儘速處理。

消基會指出，政府監理制度不確實，雖然道路交通安全規則有針對營業大客車的相關規定，但是驗車制度卻不夠確實，監理所及許多的民間代檢廠的驗車過程就像形式認證，很少有驗車不過的情形發生。此外，遊覽車打造完畢後，只進行「靜態測試」，並沒有「動態測試」。

消基會董事長張智剛認為，政府主管機關應建立強而有力的驗車制度，監理所及代檢廠都應確實執行驗車項目，並推動「動態測試」檢驗，才能確保經過檢驗的車輛安全無虞，真正確保乘客的乘車安全。

張智剛近一步指出，許多遊覽車體構造不安全，業者大多只是進口底盤再「拼裝」。雖然國內目前遊覽車大多是進口底盤，車體則是在國內打造拼裝而成，少有整車進口的遊覽車，但就整體結構的安全性而言，一體成型的整車車體結構會較為堅固，發生事故時車體也不容易解散，可降低傷亡。

為了避免業者在成本的考量下，只進口底盤、粗糙地打造出一輛拼裝車，消基會建議，政府可降低整車進口關稅，且公務機關及學校單位不再限制要求使用5年內車齡遊覽車，以增加業者進口整台遊覽車的意願。否則，政府應更加嚴格控管車體打造廠，訂定嚴謹的檢驗制度以定期審查車體打造廠，避免事故再度發生。