〈分析〉夢幻客機成夢魘 波音何去何從？

直到悶燒電池讓波音(BA-US)的夢幻客機 787 停飛之前，該公司的表現相當不錯－不僅獲利上揚，且近來交機量也超越空中巴士，重新奪回第一名的寶座。

不過隨著電池起火，以及緊急迫降案件的發生，讓波音再也笑不出來。現在除了投資人以外，美國政府也密切留意其動向，看這些事故會對波音造成何種影響。

《紐約時報》報導，雖然該公司官員指稱，波音將很快的找出問題解答，但是聯邦官員在周末澆了一盆冷水─電池並不是因為過度充電而起火燃燒。如果問題更為複雜，可能將損及 787 的擴產計畫，以及隨之而來的工作機會。

航空顧問公司 Leeham Company 主管 Scott Hamilton 表示：「波音有許多事情危在旦夕，包括其頭牌機種，以及公司品牌。」

他相信問題終會解決，但直到釐清問題的真正解答前，會對波音長期形象造成何種傷害仍是未知數。

最糟的狀況，可能是波音必須重新設計鋰電池系統，甚至變更成為舊款但較安全的模組。航空專家指出，這樣的改變可能損失數億美元，且增加飛機油耗─先前透過新電池波音能節省 20% 的燃油成本。

分析師表示，年銷售量達 800 億美元的波音，絕對有解決問題的財力。

瑞銀分析師 David E.Strauss 表示，大型投資人對於情勢「謹慎樂觀」，認為電池不過是有製造瑕疵的一批，透過些微更動就能解決。

但他指出，如果美國 FAA 出面表示，波音必須重新設計電池，然後電池需要三個月才能設計完成，那麼波音股價將下滑。

波音人士指出，先前在 130 萬小時的試飛中，從未遭遇任何電池問題。分析師表示，波音每天可能必須支付150 萬美元來賠償航空公司停飛 787 的損失，而這些賠償將由現金或是未來購機的折購支付。

分析師指出，波音還有 737 及 777 這兩個印鈔機，也指出這就是小型企業無法打造大行商業客機，因為它們無法擴增產品線以避險。