廣州謀72小時過境免簽利 好南航推進國際樞紐中轉戰略

每經記者 李亞蟬 發自廣州

    在北京和上海先後獲批72小時過境免簽政策後，廣州成爲下一個政策開放地或已爲時不遠。南航股份公司總經理譚萬庚昨天（4月8日）透露，廣東省目前正積極推動此政策的申請，有望在今年年底獲批。

    昨天，中國南方航空公司與新西蘭簽署了戰略合作協定，承諾未來將在航線經營、巿場推廣、旅遊開發等方面開展戰略合作。新西蘭總理約翰·基出席了簽約儀式。南航去年年報顯示，2012年全年南航國際航線營業收入約178億元，增幅近20%。其中新西蘭航線的貢獻不少。以南航2011年開通的廣州-奧克蘭直飛航線爲例，該航線2012年承運旅客12.2萬人次，同比增長超1倍。

    在國際航線的突圍中，廣州中轉航線最爲重要，因此廣州72小時過境免簽政策若得以落地，將直接利好南航。資料顯示,白雲機場已於2006年獲得了24小時過境免簽的待遇。不過因爲東南亞一些國家的洲際、國際航線不多，歐美乘客必須通過亞洲一些較大的城市進行中轉，而周邊一些地區或是國家通常給予的過境免簽時間是72小時或一周，因此很多歐美乘客選擇在這些國家或地區中轉。

    根據即將於2013年7月1日起施行的《中華人民共和國出境入境管理法》，外國人持聯程客票搭乘國際航班、船舶、列車從中國過境前往第三國或者地區，在中國境內只能停留不超過24小時。而一旦開放72小時過境免簽，過境中國空港口岸前往第三國（地區），免辦簽證就可在過境區域內停留不超過72小時。自今年1月1日起，經上海浦東機場、上海虹橋機場或北京首都國際機場中轉第三國（地區）的45個國家的外籍旅客，已經開始享受72小時短暫停留上海或北京的過境免簽政策。

    中投顧問高級研究員郭凡禮認爲，廣州若獲批72小時過境免簽將有利於爭搶東京、仁川等機場的國際轉國際客源，對國內民航業，尤其是正在推進國際樞紐中轉戰略的南航來說是一個重大利好。“南航以廣州爲樞紐、大洋洲中轉爲突破口的轉型戰略，一方面可以避開中短途高鐵網的激烈競爭；另一方面，也有利於形成區域規模化優勢，從而有效控制其經營成本。”