青島港:銀川綜保區正式啟動海鐵聯運合作

12月22日，青島港與銀川綜合保稅區簽署了戰略合作框架協議，就銀川進口牛羊肉、設備及糧食等業務進行海鐵等多式聯運合作。

青島港董事長鄭明輝稱，青島、銀川地處“一帶一路”的戰略要地，銀川綜保區、青島港是其重要的節點。雙方本著優勢互補、互利共贏的原則，充分發揮銀川綜合保稅區的功能和政策優勢與青島港作為世界第七大港的區位綜合優勢，在保稅區和港區之間開辟直通式多式聯運頻道，實現區港聯動，優化物流環境、降低物流成本，為“一帶一路”的國家戰略做貢獻。

青島港和銀川的合作是內陸港及海鐵聯運建設的典型成果。銀川市市長、銀川綜保區黨工委書記、管委會主任馬力表示，“今天的合作實現了最年輕保稅區與最有歷史港口的合作，對於今後外向型發展提供了很好借鑒。雙方的合作，實現了青島港的陸向發展，同時更實現了寧夏的海向延伸。”

青島港是“一帶一路”經濟建設工作中的重點港口之一，提前進行了河南鄭州、陜西西安、新疆烏魯木齊等多地內陸港的版面。銀川作為新疆內陸港的東向聯動港網絡中的重要區域，將可以通過青島港與阿拉伯等國際港之間合作的優勢以及國際內陸港組合港群與中亞國家之間的聯系，加快實現中國牛羊肉集散中心及國際清真牛羊肉分撥中心建設目標的實現。

內陸港建設近年發展迅速，自西安建立國內首個國際內陸港以來，目前中國已有70多個城市正在建設或規劃建設國際內陸港項目，包括邢臺、邯鄲、膠州、郴州、烏魯木齊等等。

青島港、寧波港(行情,問診)、廣州港等傳統港口也都在積極尋求渠道和措施版面內陸港，完善物流鏈，實現碼頭前沿向廣闊內陸腹地的延伸，搶占貨源和港口發展的未來空間。

業內人士認為，銀川綜保區主要考量了港口在相應進出口國的國際港合作優勢、綜合冷鏈物流條件、鐵路聯運等多方面的因素。青島港擁有碼頭前沿建設的20萬噸冷庫、鐵路冷鏈物流方案等優勢。

青島港是中國對阿拉伯進出口的重要港口，銀川綜合保稅區短期內將借助青島港與國際港合作的優勢，在2015中阿博覽會期間建立緊密的聯系，通過物流對接和海鐵聯運，連接兩地貿易，積極對接國家的“一帶一路”經濟和向西開放戰略。

通過此次合作，銀川綜保區和青島港之間會建設具備大通關能力的海鐵、公鐵多式聯運保稅物流頻道和內陸港操作平臺。同時，未來雙方之間還開通“青島港——梅花井、靈武陸港”集裝箱班列，並在銀川建設海關監管場所，實現青島港與銀川綜保區的無縫對接。

青島港將承攬經港口進出口的貨物，承接進入內陸地區的集裝箱貨物，特別是進口肉類產品的冷藏貨，通過青島港上冷鏈物流大列，由鐵路運到梅花井站、靈武陸港，轉入銀川綜合保稅區掏箱、倉儲、分撥。

銀川綜合保稅區則協調相關物流企業在梅花井項目區、靈武陸港物流中心提供場地用於集裝箱堆場。通過綜合保稅區集散銀川市及周邊出口貨物，經公鐵聯運集裝箱場站發往青島港下海出口。

另外，雙方還會開辟直通式多式聯運頻道，拓展港區功能，吸引、集聚寧夏周邊地區的進出口貨物通過銀川綜合保稅區和青島港，實現區港聯動，降低物流成本，實現東西部地區深化合作。