滬港通傳10月13日開車 港交所：未有時間表

大陸媒體昨(28)日報導，滬港通會在10月13日「開車」，港交所(0388-HK)沒有承認或否定開車日子，只說「未有時間表」。據了解，13日之說「即使不中，亦不遠矣」，因確切日期可能會因應市況變動，但趕在10月開車的意旨，應該改不了。

《星島日報》報導，為了趕開車，滬港交易所這次合作異常有效率，鐵定8月底「預演開車」，9月大規模演習，測試雙方的系統及買賣流程。雖然不少金融機構認為開車太急，擔心系統未能配合，亦關注監管不對稱，但據悉，中港不欲細節妨礙大事，如非必要，10月開車不想遲。監管要求、稅務安排、投資者保障及教育等枝節，可以待開車後慢慢改進完善，10月「開住先」應該問題不大。

據了解，中港證監稍後將簽訂意向書，落實滬港通的監管框架。不過，中港的金融監管理念、執行和執法，完全是「河水和井水」，外界關注河井水互溝，會否衍生監管矛盾和漏洞，舉例來說，假如內地有人取得港股政策或上市公司相關的內幕消息，並利用消息先行買賣港股，香港證監會如有懷疑，能否跨境調查和執法。

另一有待釐清的問題是稅務，大陸設有紅利稅及資本增值稅，但香港一向沒有這等稅項。香港股民關注日後投資A股，能否豁免繳付紅利稅等，港交所稱，正與大陸相關部門討論。至於交易時間，據悉滬港交易所希望做到「同步」，由於大陸交易時間較香港短，故傾向是大陸延長，而非香港縮短。

滬港通埋站，但南北行車細節不盡相同。港人最愛的「即日鮮」炒賣無用武之地，因根據A股規則，「今日買入，最快也得明日沽出」。買盤每手100股，不容沽空，亦不允投資高風險的ST股(警示股)。買股資金不可用作認購新股，至於二手融資活動(如供股)是否適用，仍有待滬港交易所研究。

港人可經由所有香港持牌金融機構買賣A股，但投資者是否需要另設獨立戶口，以專注用人民幣買賣A股，則須由投資者和金融機構自行決定。