福布斯：Model 3將助特斯拉進入暢銷車行列

導語：美國《福布斯》雜誌網絡版今天撰文稱，等到特斯拉2017年推出Model 3車型時，該公司就將從小市場挺進大市場。盡管沒有通過車型命名湊齊sex這個單詞，但特斯拉依然十分性感。

以下為文章全文：

上周的一條新聞令特斯拉觀察人士和早期使用者異常振奮：該公司將於2017年推出一款名為Model 3的全新電動汽車。

如果將小型Roadster和即將發布的Model X SUV計算在內，Model 3其實是特斯拉的第四款車型，但該公司卻將其視作第三代車型，原因是Model S和Model X是基於同一平台打造的。

這便引出了一個有趣的關注點：該公司創始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)原本想將該車型命名為Model X，這樣一來，與前面兩款車型合起來便構成了S-E-X系列。然而福特卻沒有給馬斯克這樣的機會。據馬斯克透露，福特威脅要就Model E這一名稱起訴特斯拉，。

很顯然，福特認為這一名稱過於接近該公司以往的命名規則。不得不承認，福特的Model A和Model T等一系列車型的確對汽車行業生了重要影響。“福特想殺死sex。”馬斯克在特斯拉2014年股東大會上開玩笑。

即便如此，我還是認為，Model 3發布后將在一瞬間把特斯拉推向主流市場，這將是一場不可逆轉的歷史趨勢。特斯拉2013年共計銷售逾2.2萬輛Model S車型，但Model 3的年銷量肯定會遠高於這一數字。

對入門用戶來，這很便宜——花3.5萬美元買輛電動車確實不貴，更何況是來自這樣一個很多人心目中的豪華品牌。只需要花費4萬美元，便可實現綠色節能的夢想，並獲得與保時捷或奧迪處於同一水平的物質享受，無論對汽車行業還是科技行業而言，都堪稱一大突破。

之所以能夠大幅降低成本，都源於特斯拉斥資50億美元打造的“超級工廠”所實現的成本效益。據估計，該工廠可以將特斯拉汽車的電池成本降低30%。馬斯克表示，倘若果真如此，特斯拉到2020年的汽車出貨量就將達到50萬量——是去年的10倍多。

另外，Model 3的尺寸也恰到好處：它在奔馳S級這種笨重的豪華車，與寶馬1系這種運動汽車之間找到了很好的平衡。這款車型大約比Model X短20%，但卻通過降低車身重量來延長了續航時間——單次充電預計可行駛200英裏(約合328公里)——基本與寶馬3系的尺寸相當。這完美地契合了美國人的購買需求：雖然跨界車的銷量增速無人能敵，但中級轎車依然表現強勁，而且十分穩定。

運動版寶馬汽車引發了我的第三個觀點——Model 3保持了Model S的優雅外形。在當今這個越發重視品外觀的年代，這一點十分重要。據悉，Model S的銷量都是從寶馬、奔馳、雷克薩斯和保時捷手中搶來的：去年上半年，僅加州就有4700輛Model S登記注冊，而全美特斯拉的銷量則與雷克薩斯LS、奧迪A8和保時捷Panamera的總銷量相當。

這表明Model S的競爭對手其實是一些老牌豪華汽車，而非豐田普斯、雪佛蘭Volt或日LEAF等新能源汽車。與普斯相比，Model S證明新能源汽車也可以像跑車一樣性感——即使它沒有湊齊sex這三個字母。(鼎宏)