J視點:高鐵美國大單只是浮云！核電內外雙修才是王道

在中國高鐵“開進”美國之后，A股市場上的高鐵板塊也成為了市場中最炙手可熱的板塊。昨日（10月23日），中國北車中標美國波士頓284輛地鐵車輛，中標金額34.85億元，同時，中國南車也正式commit了美國加州高鐵投標意向書，確認參與美國首條高速鐵路項目的競爭。這是在經歷由配件出口到整車出口、由中低階產品到高階產品、由欠發達市場到發達市場的三大轉變后，中國軌道交通裝備企業首次登陸美國高階市場。至此，也標志著中國高階裝備制造真正實現除南極洲以外的六大洲全覆蓋，進入一個全新的歷史階段。

高鐵板塊對此表現的極其亢奮，在A股市場整體跌逾1％的大背景下，高鐵相關概念股漲逾2％。而我國“高鐵出口”能夠取得今天的突破與成功，與我國領導人多次在出訪海外時充當高鐵“超級推銷員”密不可分，近期，國務院總理李克強出訪俄羅斯、泰國等國，又當起了高鐵的推銷員，高鐵已成為中國高層領導人出訪的高頻詞匯，“高鐵外交”頻頻被提及。

但我需要提醒的是，與高鐵項目在海外連續開疆拓土的背景相似，核電也同樣是國家領導人極其重視的“對外推銷”的外交項目。在去年的中央經濟工作會議上，習近平主席和李克強總理都提到要把核電和高鐵作為重要出口項目加以推動落實，而今年的政府工作報告中，再次明確提出“推動高鐵、核電等技術裝備走出國門”。

官方報導顯示，高層領導多次外事訪問中大力推介中國核電。去年10月，美國能源部長莫尼茲訪華時確認了中國企業將向美國位於佐治亞州和南加州的核電站提供零部件的貿易合作，並表示美中企業有望聯合投標海外核電項目；同年11月李克強總理訪問羅馬尼亞期間，簽署了關於建設羅馬尼亞切爾納沃德核電站3、4號機組的合作意向書（日前，羅馬尼亞政府部際核電項目“談判委員會”正式宣布：中廣核成為羅馬尼亞Cernavoda核電站3、4號機組項目的“最終投資者”）；同年11月26日，李克強總理在布加勒斯特表示，中國政府支援本國企業積極參與中東歐國家核電等電力項目建設；今年3月26日，習近平訪主席法期間，中廣核與法國電力公司簽署了關於英國新建核電項目相關協議。

6月17日，國務院總理李克強訪英次日，中英在倫敦簽署並發表民用核能合作聯合聲明。在這份聲明中，英方表示歡迎中方積極投資參與建設英國新核電項目，愿共同努力確保英國欣克利角核電項目盡快取得成功；國務院副總理張高麗8月29日訪問捷克並參加為期兩天的中國投資論壇時，也對捷克工業和貿易部部長明確表示，中國愿意參加捷克“捷梅林”和“杜科瓦內”兩個核電站建設項目的投標。

對於中國核電的力量，日本媒體日前發表文章稱，如今中國核電行業如日中天，規模驚人。除了運行中的19套機組，還有在建的29套及計劃中的225套，發電量將達2.8億千瓦——規模已超日本。中國計劃到2050年建成年發電量達4億千瓦的核電機組，發電量將超出目前世界核電量的總和。中國正把核電作為“未來發展領域”加大研發力度。中國對發展核電的決心和力度，可想而知。

因此，與海外市場高歌猛進的高鐵板塊相比，在國內尚未正式重啟建設的核電板塊潛能顯然更大，無論是在國內還是國際市場都有著巨大的發展空間，以及在持續霧霾天氣中作為最廉價的“清潔能源”，所擁有的無可比擬的想象力。（金融界網站首席評論員　嚴浩）