中國使集裝箱運輸“大鱷”股指暴跌

來源：“俄羅斯之聲”中文網站  中國凍結創建世界最大集裝箱運輸聯盟交易。結果造成丹麥馬士基航運（Maersk Line）和地中海航運有限公司（Mediterranean Shipping Co.）的股指暴跌。法國達飛海運集團公司（CMA CGM）宣布說，因中國政府的抵制，三家公司做出了不創建聯盟的決定。 

這三家公司准備在亞洲和歐洲之間、亞洲和美洲之間的29條路線提供集裝箱運輸服務。美國聯邦海事委員會和歐洲委員會都為這種聯合開了綠燈，但中國對此並不感冒。 

中國發出的挑戰是強烈的，盡管也是意想不到的。早在2013年12月，中國船東協會就曾表示，對這種聯盟的創建感到憂慮。因為這家世界最大運輸公司的壟斷，將引發海上物流價格暴漲。中國協會和一些船東集團擔心，歐洲人將獲得操縱運費的可能性，從而對中方的商業利益造成損害。由此，中國商務部和反壟斷機構投了否決票。從實質來說，是否定了美歐的全球性項目。 

俄羅斯科學院遠東所專家雅科夫·別爾格爾認為，中國在世界集裝箱運輸市場向西方發出挑戰是可預見的事情。 

他說：“在任何市場上，中國都早有自己的立場。他想在自己的土壤上培養本國的跨國集團公司。北京正專注地、有序地執行著要使其公司在各個領域處于主導地位的路線。如果中國能夠創建自己的跨國公司，那麼為什麼還要西方的某些壟斷呢？如果需要，中方為此將在利用外國公司的同時排擠競爭對手。開始的時候是在開採領域，然後是在能源和食品安全方面。現在，運輸領域又成為中國感興趣的方面。這是一個自然的進程，是中國成為世界強國的過程。” 

中國毀掉了世界三大集裝箱公司創建大集團的計劃。市場對此反應極為迅速。馬士基航運公司在哥本哈根股指下降了5.3%，而地中海航運有限公司股價則幾乎暴跌7%。 

而且，歐洲人對所發生的一切感到極為震撼，以至于馬上放棄了自己的“陣地”。創建集團的進一步准備工作也被迫終止。 

也許，中國也不會創建自己的集裝箱聯盟，從而避免遭到美歐在其“鼻子上重擊”。然而，中國將獲得新的可對該市場產生影響的可能性，擴大自己的客戶網和服務領域，並將對租賃費率發出自己的聲音。專家們對此沒有任何疑慮。上述文章內容由俄新網提供