dhl在華拓展多式聯運 加速北亞擴張步伐

和訊網訊息 9月16 日，dhl全球貨運宣布了其領先的多式聯運服務在中國市場拓展的新業務以及在北亞的擴張計劃。將新增每周從蘇州始發的鐵路定班貨運服務，它將沿泛西伯利亞北部走廊直達 dhl 位於波蘭的國際聯運中心，將蘇州和歐洲連接在一起。

據介紹，dhl的中歐多式聯運解決方案是門到門服務，意味著能夠在中國任意地點提貨並通過鐵路運輸直達波蘭，再由卡車或火車對貨物進行在歐洲內陸的終端配送。

鐵路貨運的運輸時間僅為海運的一半，而且其成本也僅為空運的六分之一。新業務是對目前上海至歐洲每日的單節車廂服務（同樣沿北方走廊）以及沿中國西部走廊鐵路線經哈薩克斯坦進入歐洲的每周定班中歐國際直達班列—蓉歐快鐵的有力補充。新增蘇州至波蘭定期班列服務，途經中國滿洲里和俄羅斯貝加爾斯克 (zabaikalsk) ，連接 dhl 在歐洲的貨運網絡以及 dhl 位於馬瓦謝維切 的多式聯運樞紐，將蘇州到華沙的平均中轉時間控制在 14 天。

dhl全球貨運、運輸首席執行官羅康旭 (roger crook) 表示：“蘇州在江蘇省的戰略性位置使其成為始發地。貨物能夠直接由本地接入國際鐵路貨運線路而不必千里迢迢經由成都中轉，使得在蘇州及其周邊地區的客戶大受裨益。同時，對於dhl，能夠在中國境內提供多個鐵路貨運裝卸點，則能為客戶創造更多的業務機會，這也是我們加大發展多式聯運業務投資的原因所在。”

“從地理上看，我們正努力拓展在中國的網絡覆蓋。北部走廊服務主要滿足了上海與蘇州這兩個繁榮的產業與商業中心及其周邊地區的貨運需求。而西部走廊由成都始發，主要在華西最重要的集散中心滿足高科技產品、汽車與其他工業中心的貨運需求。我們的服務所創造的優勢包括縮短中轉時間，降低運輸成本，減少二氧化碳排放等。”dhl全球貨運亞太區行政總裁梁啟元 (kelvin leung) 介紹道。

隨著dhl全球貨運的中歐多式聯運鐵路解決方案發展成為一項成熟的服務，該公司目前正試圖將中國的一些鄰國納入到該網絡內。dhl 希望通過駁船服務連接中日韓三國，將來自韓日的貨物轉運到中國鐵路網中，以此構建起強大的北亞多式聯運網絡，滿足這三大主要經濟體巨大的進出口貨運需求。

比如對於韓國，dhl正開拓在中韓兩國之間的黃海上的船運服務，並計劃將其與中國的鐵路網絡連接起來。服務一旦就位，中國將成為北亞和歐洲之間的重要樞紐，為整個北亞地區的客戶提供更強有力的物流支援，並提供除海運與空運以外的另一項具有強大競爭力的貨運解決方案。