北京市長稱正編制首都經濟圈規劃 三類股有望爆發

北京市長 王安順

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據中新網報導，北京市長王安順27日參加第十一屆北京市市長國際企業家顧問會議時表示，北京正在研究編制首都經濟圈發展規劃，推動京津冀協同發展取得實質性進展。

據悉，國家發改委在2011年就啟動首都經濟圈的規劃和編制工作，並將“京津冀一體化”、“首都經濟圈”的概念寫入國家“十二五”規劃，但進展一直較慢。今年以來，京津冀一體化提速推進。

27日進行的第十一屆北京市市長國際企業家顧問會議上，王安順稱，北京正在研究編制首都經濟圈發展規劃，推動京津冀協同發展取得實質性進展。

據悉，上屆北京市市長國際企業家顧問會議聚焦“加強區域合作，推動首都經濟圈發展”。會上，家樂福集團首席執行官喬治·普拉薩提出，北京要發揮區域經濟優勢，實現京津冀服務貿易一體化。德意志銀行集團董事長約瑟夫·阿克曼認為，北京應考慮在京津之間創建新的產業集群，提高河北省的工業規模，同時實現跨行政區域交通系統。

此前有媒體報導，國家發改委已經初步草擬了首都經濟圈總體版面，即“兩核三軸一帶三重點”。

其中，“兩核”指京津雙核，“三軸”指京津塘主軸、京－保－石拓展軸、京－唐－秦拓展軸，“一帶”指沿海經濟帶，三個重點開發地區包括中關村(行情,問診)、天津濱海新區、曹妃甸工業區。

而環首都經濟圈或以北京為中心由津冀“8＋2”個地區組成，包括河北省的石家莊、廊坊、承德、張家口、保定、邯鄲、邢臺、唐山和天津的薊縣、寶坻。

中投顧問咨詢顧問崔瑜表示，京津冀一體化的目標主要是構建版面合理互促共進的城鎮發展體系，建設首都經濟圈戰略性新興產業和先進制造業基地，建設首都經濟圈現代服務業基地，建設首都經濟圈綠色農副產品供應基地，建設京津冀南部綜合交通樞紐等，與這些目標相關的股票均屬於京津冀概念股的范疇。

京津冀概念股主要有以下幾類機會。一是華北地區水泥產能收縮將利好水泥概念股，二是機構轉移承接利好規劃建設及區域概念股，三是交通設施互聯互通利好港口水運股等等。

市場掘金：北京新機場定址永定河北岸 京津冀概念再度起飛(股)?檢視：河北板塊行情

本月上旬，環境保護部公布了《北京新機場項目環境影響報告書》；近日，央視國際又證實了北京新機場將落地永定河北岸，這無疑將為京津冀炒作熱潮提供了一個新的切入點。根據報告書，新機場可研上報項目的總投資高達860多億元，其中機場工程總投資為799.87億元，機場空管工程為23億元，北京終端管制中心工程為18.8億元，供油工程為19.9億元。分析人士表示，作為京津冀一體化最為確定的部分，北京新機場的建設很難避開基礎建設不談，預計區域內的基建企業將獲得不小的提振。

新機場建設成京津冀交通規劃核心

近日，央視國際證實了北京新機場將落地永定河北岸，即在北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，距天安門廣場的直線距離約為46公里，距廊坊市市中心直線距離只有約26公里，距離天津機場85公里。與此同時，新機場周邊還在規劃一系列的配套建設項目，以便乘客可從機場進入地面綜合交通網絡，比如軌道交通快線等。

業內人士表示，北京新機場在交通管理體制基本理順和大型交通設施規劃建設基本同步的背景下，正面臨著實現空鐵聯運模式的重大機遇。根據有關部門預測，2020年僅北京地區的航空旅客量便將達到1.66億人次，而北京首都機場的終端容量僅為6000萬-7000萬人次/年。

據悉，根據國家發改委此前的規劃，以北京新機場為中心的京津冀核心區進場軌道交通，將由不同的線路制式、不同速度層次的線網所組成。在軌道制式方面，有國家高速鐵路、城際快速軌道線以及市郊鐵路之分；在速度層面，則有高速、中速和普速三個層次。另外，根據機場軌道車站與航站區的內外位置，不同性質的軌道車站可在機場地區外圍、機場鄰近區以及航站區等不同位置予以設置。

如高速層次方面，北京新機場除了規劃建設進出北京市區的機場專用高速軌道專線以外，還可分別考慮銜接國家高速鐵路、城際快速軌道線兩類進場交通方式。其中京廣、京哈兩條客運專線聯絡線在北京新機場內直接對接，在毗鄰機場的地區所設置的高速鐵路總站則銜接有京滬客運專線以及京廣、京哈兩條客運專線聯絡線，該總站可辦理京滬、京廣、京哈三大客運專線的全部通過客車、部分長途或城際始發終到客車以及部分始發終到或通過的中速列車。此外，該總站還應有便利的中轉換乘系統，以便往返於京津主要車站和機場之間。除此之外，京津冀核心區的國家高速鐵路網除了主要承擔跨區中長途旅客運輸外，還為北京新機場分擔輸送京津冀以外的大城市航空客貨流任務。相關的高速鐵路線推薦采用300-350公里/小時的速度目標值，京津兩地的機場進場時間目標值為半小時。

在國家《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”快速客運網骨架中，京津冀核心區是全國唯一具有三線交匯條件的地區，其境內的國家高速鐵路網應輻射到整個北方地區，體現銜接中國東北、華北、西北三大區域的交匯點所具有的獨特地緣區位優勢。為此，應在京津之間設立高速鐵路總站，以銜接京廣、京哈、京滬三條客運專線，體現出京津冀核心區對接華南、東北和華東的優越交通區位條件。

有關專家表示，京津冀地區實現城際軌道交通網絡與區域機場體系的銜接聯動后，區域內的各機場將納為區域綜合交通體系中的主要交通節點，這將有效地發揮高速鐵路和航空交通的“雙高”優勢，拓展各機場的服務范圍，也將促成城際快速軌道線和國家高速鐵路線的錯位經營。

從空鐵聯運的角度考慮，北京新機場的進場軌道交通優化組織依賴於兩方面的運作機制：一方面是綜合交通管理體制的理順，尤其是鐵路部門和民航部門決策層面之間的橫向協調機制；另一方面是民航、鐵路和公路等交通行業之間的技術層面協作機制，強化這一機制為決策層提供技術支撐的橫向協作尤為重要。分析人士表示，如何針對北京新機場和高速鐵路總站的規劃建設，並最終為決策層提供穩健而具有前瞻性的區域軌道交通規劃方案，是當前京津冀地區區域綜合交通體系優化過程中的重中之重。

或帶動大興近4000億投資

日前，中原地產研究部總監張大偉在大興西紅門舉辦的北京大型城市發展論壇上表示，首都第二機場的建設將吸引就業人口的持續遷入，並將帶來財富人群的聚集效應，大興或將成為第二個望京。

據大興區委書記李長友此前透露，新機場建設工程將於今年下半年開始拆遷，核心區的配套設施總投資不會低於2000億元。其中，以新機場為核心的第二輪城南行動計劃投資總額達到3960億元，將帶動大興區域的交通與基礎設施的改善。為了配套新機場，北京市正在規劃三條高速公路與之連接，一條是位於新機場東邊的京臺高速，將修建一條5公里長的機場聯絡線；一條是位於新機場西邊的京開高速，將修建一條6公里長的機場聯絡線；此外，還將新建一條沿著南中軸線延伸至新機場的快速路，一個高速立體交通網覆蓋大興區域。

信達證券研究開發中心研究總監呂立新表示，第二機場建成之后，每年將帶來4500萬人次的人流量，這些投資和人流，將會帶來成倍的物流和資金流，而物流、資金流和人流構成未來新金融中心的一個基本的要素。

根據環境保護部日前公布的《北京新機場項目環境影響報告書》顯示，北京新機場可研上報項目的總投資高達860多億元，其中機場工程總投資799.87億元，機場空管工程23億元，北京終端管制中心工程18.8億元，供油工程19.9億元。該報告書還指出，建設北京新機場是滿足北京地區航空業務量快速發展和打造我國國際航空樞紐的需要，將促進京津冀區域綜合交通運輸體系的完善，還將促進京津冀北區域經濟的發展。

而根據北京新機場建設指揮部此前披露的訊息顯示，新機場計劃在2014年到2016年全面開工建設，爭取2018年完工。到2020年，新機場的旅客吞吐量預計將達到4500萬人次，2025年將達到7200萬人次，遠期將達到1億人次，這無疑將緩解首都機場的客流量壓力。

與首都機場相比，航空公司對北京新機場的建設需求顯得更加迫切。最近幾年，由於首都機場航班時刻飽和，所以開始限制新進入者的擴張，航企要想投放更多的運力和獲得更多的時刻很不容易，因此都希望借助北京第二機場建設的機會來拓展北京市場。

按照河北的計劃，作為京津水源地的張（家口）承（德）地區側重於對接綠色產業、高新技術產業；秦（皇島）唐（山）滄（州）沿海地區特別是曹妃甸和渤海新區，側重於承接重化工業、裝備制造業；廊（坊）保（定）地區側重於承接新能源、裝備制造以及電子資訊產業；冀中南地區側重於承接戰略性新興產業、高階產業制造環節和一般制造業的整體轉移。

位於北京市豐臺區的凌云建材遷址河北邯鄲，是今年北京首家外遷的中央企業，成為京津冀三地之間產業轉移的標志性事件，三地協同發展中的產業轉移版面思路浮出水面。

證券時報記者在采訪中發現，三地產業轉移工作正在換擋提速，加快進行。在北京市加快向外轉移傳統產業的同時，天津和河北也在抓緊吸收中關村(行情,問診)高新技術企業的落戶。不過，在國家層面的京津冀一體化規劃尚未正式出臺之前，各自為政的局面仍在繼續，如何避免產業雷同打亂仗，將是京津冀協同發展中必須重視的問題。

處理污染企業不是甩包袱

5月15日，北京凌云建材坐落於河北邯鄲武安的新廠區已經竣工並開始調試。作為央企北京新興際華集團(行情,問診)下屬子公司，凌云建材遷址成為今年北京首個央企外遷的案例。對於凌云建材外遷的原因，外界一直用“污染企業”的標簽來解釋，並質疑其搬遷是否能夠帶來雙贏。

“這完全是誤解，與外界的理解恰恰相反，這個項目是無污染的高技術企業。”新興際華集團董事長劉明忠對證券時報記者表示。據悉，北京凌云建材化工有限公司遷至邯鄲后改名為新興凌云醫藥化工有限公司，將建設成為國內龍頭的醫藥級碳酸氫鈉（小蘇打）生產企業，產品覆蓋注射/透析、藥用口服、食用等三個高級別的碳酸氫鈉。

從工業版面和供應鏈角度來看，凌云建材的搬遷有著科學的考慮。據了解，由於生產過程中需要使用大量的二氧化碳和碳酸鈉，搬遷到邯鄲后，可利用新興際華集團在當地的另一下屬企業新興鑄管(行情,問診)排放的二氧化碳，利用工業園區產生的蒸汽為能源，同時工業區附近也有純堿的集散地，可以降低純堿原料的采購成本。

北京市豐臺區經信委主任吳神賦說，邯鄲市武安地區是鋼鐵冶金行業的聚集地，是二氧化碳排放的集中區域。凌云項目以二氧化碳作為原料，不僅不排放二氧化碳，每年還可以吸收河北當地碳排放1.6萬噸。

邯鄲市發改委主任高和平給證券時報記者算了一筆賬，企業搬遷到河北后，充分利用當地的廢氣和余熱，雖然產量從2萬噸提升到6萬噸，但能源消耗卻大幅減少。通過合理整合，豐臺區打出了“變廢為寶”的多贏牌，不僅僅疏解非首都核心功能，還為河北省減少了碳排量，更促進了企業的升級發展。

“河北省不是北京污染企業的垃圾資源回收筒，外界所說的北京污染企業，也都是完全符合國家污染排放標準的合規企業。” 豐臺區環保局有關人士強調，本次計劃外遷的企業在北京以往監測中，大氣主要污染物排放達標，並無超標和處罰現象。而且對京津冀一體化大框架來說，北京、河北排放污染物總量都在此次外遷過程中實現了減排，而非污染轉移。

據介紹，今年北京集中清理的行業包括鍛鑄造、家具、建材等。其中，鍛鑄造企業有282家，規模以上家具企業有83家。今年上半年，河北省工信廳與北京市經信委已經組織了北京的27個園區與河北的57個園區分批進行了4次產業對接，經過北京和河北的協商，這些企業將集中遷往冀中南地區。其中，鍛鑄造企業將集中遷往邯鄲市成安縣、雞澤縣，家具企業將集中遷往石家莊行唐縣。

高科技企業

成為“香餑餑”

實際上，近幾年北京生產制造型企業的自發外遷一直都在進行。北京市的用地成本和人力成本都在迅速攀升，這給一些勞動密集型企業帶來非常大的經營壓力。即便沒有京津冀一體化的戰略背景，很多生產制造型的企業，也會逐步把生產基地遷往周邊地區。

臨近北京，生態良好，可以廣泛吸引高階人才到這里工作和創業，正是天津和河北諸多城市的優勢所在。對承接方來說，北京的眾多高新技術企業、高階商貿業，無疑最令人心動。

“上半年我平均每天接待河北和天津來談園區合作、項目接洽的不少於三撥。”清華科技園發展中心主任、啟迪控股董事長梅蔭對證券時報記者說。作為北京市高階產業集聚之地，中關村也面臨著人口高度密集、土地資源緊張等創業成本升高的瓶頸。

而事實上，中關村作為北京高新技術產業集聚區，其范圍早就突破了海淀區中關村這個地理概念，其產業園遍布北京市十六個區縣。用地越來越緊張的北京，已經難以承載日益壯大的中關村，中關村尋求廣泛的區域合作也是必然。

在此方面，擁有良好產業基礎的天津或許擁有更大的優勢。天津市寶坻區從2011年起便與中關村加強了合作，當年承接首都地區產業項目60多個，吸引投資100多億元。到了2013年，這兩個數字分別躍升至167個和400多億元。

今年一季度，天津市濱海新區的國內招商引資到位240億元，同比增長20%。其中吸引北京投資項目52個，投資總額達340.82億元，包括工銀金融租賃、中國石油(行情,問診)集團渤海石油裝備制造、中建濱海壹號等一批新增續投項目；吸引河北投資項目22個，投資額達18.56億元，包括組建中茂國際商業保理有限公司等一批新增續投項目。

天津市濱海新區經信委副主任曹建軍告訴證券時報記者，濱海新區在京津冀一體化過程中，倡導企業從產業一體化和產業集群的角度入手，形成市場主導的協作關係。濱海新區有很多細化的產業聯盟，比如智慧制造聯盟，非常希望跟北京的一些對應的產業聯盟開展合作，為企業間的交流合作搭建平臺。曹建軍舉例說，有些天津的企業在需要科技創新的資源支撐時，傾向於尋找北京的高校或者對應的科研機構，這種聯系每天都在發生。

環繞北京的河北，自然也不甘拱手相讓。隨著一些科研院所有望外遷到河北，河北打造高新技術產業的前景也充滿光明。僅4月份和5月份，河北產業園區在中關村舉行的大大小小“高新技術產業對接會”就不下20場。

遠在270公里之外的滄州渤海新區，也懷揣著一個京津冀一體化的大夢想。5月5日，滄州渤海新區中捷產業園區將負責工商登記注冊工作的部門正式遷址到北京中關村，在中關村直接設立辦事機構，適合落戶中捷產業園的企業，其審核材料、注冊資金、注冊手續等工作將在中關村進行，一兩天就能完成工商登記注冊手續，極大地方便了中關村廣大的創新型企業的發展需求。

中捷產業園黨委書記、管委會主任呂振華期待，通過這種創新，未來兩到三年，中捷產業園植入數以千計的優秀的創新型企業。到2020年，中關村區域經濟產出規模到十萬億左右的時候，中捷產業園哪怕植入1%或5%，也能達到千億級的產業規模。

錯位競爭仍有待

國家級規劃出臺

盡管國家層級產業規劃尚未出臺，但是在北京市，區縣政府與河北天津等地的對接，園區和園區之間的對接，企業和企業層面的對接，已然十分頻密。不過，如何避免產業雷同則是京津冀協同發展中必須考慮的問題，因為各自為政的局面仍在繼續。

5月8日，北京豐臺與河北保定簽訂大紅門服裝批發市場落戶白溝的意向協議。8天后，代表大紅門市場風向的八個主力市場又公開簽約廊坊永清。顯然，政府間的協調和考慮並不清晰，產業方面的重復建設、同質競爭依然存在。公開資料顯示，永清國際服裝城開建於2009年，投資800億元，而5月8日保定白溝又宣布投入巨資建設新園區承接大紅門的服裝市場。

這種產業鏈條同質化問題已經引起各個方面的重視，河北省上半年計劃重新規範和整合開發區版面，形成196個升級開發區平臺，用於承接北京的產業轉移。這些園區平臺如何互通有無、有效互補和錯位競爭，是對京津冀一體化發展的現實考驗。

北京市社會科學院副院長趙弘在接受證券時報記者采訪時建議，應該制定更高層面的京津冀一體化規劃，在產業轉移中起到指導作用。北京的產業不能盲目地向外轉移，而是有重點地創造一些衛星城，這些衛星城生態環境優越、軟硬體條件基本具備、要素成本也相對較低，在這種情況下，市場會有一個自主選擇。

趙弘說，產業轉移過程當中應該打破地方利益保護壁壘，可以探索通過“首都財政”來解決北京的生存和發展問題；逐步讓區域內其他城市在教育、醫療、公共服務等方面能夠和北京之間縮小落差；建立引導性資金，對於這些轉移的企業和機構給予適當的獎勵和補貼，幫助度過轉化期，使其長期生存下來，或者獲取更好的發展。“這是我們政府能做的，通過硬條件、軟條件的創造，讓市場機制引導資源實現合理設定，而不是下指令、下檔案。把理念端正，思路才能正確，方法才能正確，最後才能有效果。”

目前，河北工信廳與北京市經信委正在對北京擬轉移產業項目進行分類，摸清每個擬轉移項目的情況，特別是擬轉移地區。在此基礎上繪制北京產業轉移地圖，在地圖上標明園區所在地、功能定位以及將要承接的產業。

按照河北的計劃，作為京津水源地的張（家口）承（德）地區側重於對接綠色產業、高新技術產業；秦（皇島）唐（山）滄（州）沿海地區特別是曹妃甸和渤海新區，側重於承接重化工業、裝備制造業；廊（坊）保（定）地區側重於承接新能源、裝備制造以及電子資訊產業；冀中南地區側重於承接戰略性新興產業、高階產業制造環節和一般制造業的整體轉移。

????正在建設中的高銀金融117大廈

????曼哈頓 圖/匯圖網

????CBD堪稱城市的心臟

????京津冀協同發展日益深化，在這一過程中，匯聚財富和資源的CBD將成為焦點中的焦點。隨著天津作為北方經濟中心的地位不斷鞏固，包括小白樓商務區、濱海高新區、中央商務區等將引來巨大的發展機會。

????到底是什么因素促成了紐約曼哈頓、倫敦金融城、東京新宿CBD的成就，這些國際知名CBD的成功經驗能為國內CBD提供哪些借鑒意義？中國發展CBD有何中國特色？中國CBD目前有什么改善空間？

????CBD直譯過來就是中央商務區，英文全稱為CentralBusinessDistrict。這一概念最早產生於1923年的美國，當時定義為“商業會聚之處”。對於世界上的知名城市，要想成為國際大都會，必須得有一個叫得出名的CBD區域，比如紐約曼哈頓、倫敦金融城、巴黎戴方斯、東京新宿、香港中環、北京CBD、深圳福田CBD等。

????SOHO中國董事長潘石屹很形象的描述過CBD的功能，CBD是個好地方，這個地方進來是個小公司，出去是大公司，進來是不上市的公司，出去就上市，進來的時候沒錢，出去就有錢了，這就是CBD的成功。

????作為一個城市的功能核心，CBD是現代化大都市的一個重要標志，是其參與國際經濟分工和其競爭力的重要體現。這也是為何國內對CBD熱情逐年遞增的一個重要原因。截止到目前，在全國656個城市中，已有北京、天津、上海、重慶、深圳、廣州、青島、沈陽等36個城市明確提出了自己CBD的建設規劃。

????隨著京津冀協同發展的不斷深化，這個區域的CBD也將迎來前所未有的機會。某種意義上說，從城市化水平和產業水平來講，北京和天津無疑是這一區域兩個最大的經濟體，這次協同規劃的出臺，對兩個城市的CBD區域將是重大利好，不僅意味著地產價值的重估，同時也代表著可持續發展的動力。

????走進CBD白領生活

????對一個都市人來說，CBD不僅僅是一個區域，更是一種生活方式。國外的CBD一到夜晚和周末就是死城，但在中國不一樣，因為這里的CBD充滿了生活氣息。很多人不僅在CBD工作，也在這里生活，可以說這是中國CBD的一大特色。

????北京CBD西起東大橋路，東至東四環，南起通惠河，北至朝陽北路之間7平方公里的區域，這里是三星、德意志銀行等眾多世界500強企業中國總部所在地，也是中央電視臺、北京電視臺傳媒企業的新址，還會聚了國內眾多金融、保險、地產、網絡等企業。

????家住陽光100國際公寓115平米房子的李芳，在北京國貿CBD上班。30歲出頭的她自稱“北大荒”――在北京、大齡、還荒著，她符合高素質“剩女”的一切要素：海歸、白領、獨立住房、懶得結婚。

????李芳上班在國貿A座，購物在新光天地，健身在中體倍力，娛樂在三里屯，交際就在星巴克。由於工作與生活都在中央商務區，李芳也懶得買車。她告訴筆者，在CBD24小時有出租車，從國貿坐公交車到金地中心附近的住所也不過區區兩站地。如果趕時間的話，從國貿坐地鐵到大望路只需三分鐘，因為地鐵只有一站地。這種穿梭在頂級商務區的白領生活，讓李芳樂此不疲。

????2010年從某高校研究生畢業的蘇明，是班上為數不多的一入職就能身在國貿的人，月收入在1萬左右的他在建國門的東方瑞景租了一套一居室，同樣過起了上班下班都在CBD的小日子。

????交際圈比較廣泛的蘇明，經常穿梭於CBD的娛樂場所，距離豐聯廣場、東方新天地、世貿天階等購物中心不遠的蘇明，也常帶朋友去K歌、健身、打桌球等。如此愜意生活與CBD坐落於最繁華的核心地段，集結四面八方的交通路網，擁有高度成熟的配套資源分不開。

????在北京國貿CBD最具有典型代表的樓盤是華貿公寓。它位於大望路，緊鄰萬達廣場和華貿中心，周邊萬豪、利茲卡爾頓酒店圍繞，還有星光天地等高檔商場。目前均價在6萬-7萬/平方米左右。而部分景觀好、視野好、小區好的物業售價已經接近10萬，由於戶型面積大，房價經常超過1500萬元，進入豪宅范疇。

????天津CBD機會無限

????如果說北京的CBD已經進入一個成熟的模式，天津的CBD則還是八九點鐘的太陽，潛力無限。這是因為在京津冀協同發展中，天津的經濟作用將大幅增強，它所希望的北方經濟中心成為可能。在這種情況下，早早圈了地、蓋了樓的區域將直接受益。

????“北京和天津產業銜接和轉移，這就需要大量的關貿、稅務、法律、咨詢服務，這些行業是典型的高利潤行業，它們對寫字樓的需求也有高要求。”行業分析師表示。

????實際上在天津這個城市中，CBD不是一個新名詞。從最早的小白樓到於家堡商務區，再到濱海新區中央商務區，不斷提升的經濟活力也讓CBD高溫不退。客觀而言，天津最早的CBD是在小白樓。在近代史上，這里曾是俄、美租界，如今已然成為天津最繁華區域之一。因為深處市中心，這里周邊規劃、配套已然固定，無論是外圍擴大還是規劃修改都不宜。

????除了小白樓，天津現在比較熱門的CBD還有於家堡、響螺灣、高銀中央商務區。這三個商務區最大的特點擴容性強。但前兩者的主要靠政府推動，給與了大量的配套政策，建了大量的樓宇，但企業入住率卻並不高。

????“在塘沽的很多出租車司機一聽要去響螺灣，真是不愿意拉活兒。有一次我要去響螺灣，一上車出租車司機師傅就說不去，說那地方去一趟得空著車回來，路上沒人，還要交過橋費，不劃算。”當地人告訴筆者。

????當然，CBD並不是單純人多就有競爭力了，而是高效率。以交通為例，任志強就表示，CBD的容積率高了就一定有交通擁堵的狀況。按照世界上最好的CBD，紐約可以算，新加坡可以算是，人家的道路系統像蜘蛛網一樣，橫平豎直。但有些地方的CBD，路徑亂七八糟，找不到幾條四通八達的路，影響出行效率。

????相對而言，高銀中央商務區則主要靠地產商來推動，它在選址和規劃上更有優勢。一方面，它位於武清區，背靠濱海高新區，離天津南站近在咫尺，又有地鐵線路，加上京津高速等公路網，整體通行效率很高。

????“一個好的CBD，一定要有相當的擴容能力。尤其是在中國這種高速發展的國家，業務增長的速度往往超過想象。不少公司苦惱的是沒有擴租空間，而不是租金高昂。”一位國際知名企業的駐華代表告訴筆者。

????是什么鑄就了CBD？

????縱觀全球著名城市，在謀求CBD國際化發展進程中，無不是建立在傳統城市文化和現代商業的極大聚合基礎之上，以強大的凝聚力和輻射力帶動區域經濟質的飛升。紐約曼哈頓、巴黎拉德方斯、東京新宿、香港中環都是如此。

????“只有規劃沒有實力，只會成為一個空城，有潛力的CBD一定是有大量實體經濟。比如說，以新宿站半徑7000米的范圍內，商業、辦公及寫字樓建筑面積多達200多萬平方米，集中了160多家銀行及日本政府機構，被稱作日本華爾街。”高銀地產代表告訴筆者。

????借助高鐵和城際鐵路，濱海高新區中心商務區至北京中心區域30分鐘車程、至上海與杭州僅需4-5個小時。這里距天津濱海國際機場18公里，緊靠京滬、津保、京塘高速公路，更毗鄰有城市地鐵三號線。為了增強CBD的競爭力，這里還在2013年開通了天津濱海國際機場首家市區內城市候機樓。旅客可以就近選擇在此辦理值機手續，領取登機牌，乘坐機場巴士車直達天津機場航站樓。

????當然，好的CBD一般會處於資金流、資訊流核物流的核心位置。如在曼哈頓華爾街周圍不足1000米范圍內，即聚集了世界最知名的銀行、保險、證券及跨國公司總部，成為影響世界的經濟核心。

????伴隨著京津冀協同發展的發展，2013年濱海高新區核心區全年完成生產總值830億元，實現兩年翻一番，增速保持天津第一。現在濱海新區有18000多家外商投資企業，包括美國的摩托羅拉、韓國的三星、日本的豐田、歐洲的空客、美國的奧蒂斯等等，120多個國家世界500強企業在濱海新區落戶發展。

????除了這些國際通行的慣例，在中國一個好的CBD還需要有高品質的生活方式，這是因為中國人有在核心城區居住的習慣。這也對新興的高銀天下CBD項目提出了更高、更加國際化的要求。

????以交通為例，香港中環交通換乘基本上都在綜合體內部完成，包括地鐵、巴士等，這種立體的交通規劃大大縮短了人們的出行時間，提升了整個區域的競爭力。這就是頂級CBD在細節中表現出來的競爭力。高銀天下CBD項目，也學習了這樣的理念，把換乘同樣放在綜合體內部，大幅提高寫字樓的競爭力。

????縱觀整個高銀天下商業中心區，從城市經濟地位及城市空間特點出發，因地制宜，非常嚴格的規劃了CBD的特性及發展規模，並且非常注重CBD功能的復合性，整個CBD與城市原有的商業中心區、政府行政中心充分考慮到交通、生活等的便捷。某種程度上說，這一規劃水準可與香港中環、紐約的曼哈頓等著名中央商務區相媲美。

????此外，這里在國際化的生活配套上，還引入了天津環亞國際馬球會，試圖通過打造高階生活方式增強競爭力。國際馬球會擁有約90萬平方米的綠化生態園林，除了馬球會酒店，還設有兩個國際標準的馬球場，設有各種專業馬球訓練設施，包括寬敞完備的現代化馬廄、馬球與馬術訓練場地等，是目前全國最具規模的馬球會之一。

????聚焦國際三大CBD

????美國是CBD的發源地，在諸多大城市都有CBD區域，如洛杉磯、芝加哥、休斯敦、菲尼克斯等，但知名度最高的還是紐約曼哈頓。曼哈頓CBD主要分布在該區內曼哈頓島上的下城（Downtown）、中城（Midtown），著名的街區是格林威治街和第五大道。

????據居住在紐約的華人介紹，曼哈頓大致分為四個區塊，下城、中城、上城以及哈林區。“下城最有名的自然是華爾街，這是CBD的金融區，集中了幾十家大銀行、保險公司、交易所以及上百家大公司總部，這里是世界上就業密度最高的地區。”中城和上城集中了各種消費場所和大公司，比如第五大道、時代廣場、洛克菲勒中心，這個區域發展起來略晚於下城。哈林區則是紐約的貧民區，過去主要是黑人聚集的區域。

????如果從命名來說，倫敦的CBD在道克蘭，位於倫敦市向東三英里。但如果論影響力，倫敦商業文明最繁華的地方是金融城，被英國人稱為“那一平方英里（the square mile）”的地方。

????金融城可謂是倫敦的風水寶地，從17世紀下半葉起，這里已經成為英國乃至全球金融壟斷資本的心臟。名列世界500強的企業有375家都在金融城設了分公司或辦事處，481家外國銀行在這里開業經營。這里還有180多個外國證券交易中心辦公室，每天的外匯交易額達6000多億美元，是華爾街的兩倍，管理著全球4萬多億美元的資產。

????此外，東京的新宿在CBD的發展過程中，並不比紐約的曼哈頓、倫敦的金融城遜色。現在，新宿CBD不到1平方公里的區域中近90%是金融機構，而且98%的國際金融機構都在此落戶。據統計，新宿CBD商務區的日間活動人口已超過了50多萬人，這可以和曼哈頓、倫敦金融城相提並論。

????中國CBD的挑戰

????在國內，最具代表性的CBD當屬上海浦東的陸家嘴和北京CBD。

????作為長三角經濟區第一大CBD，上海市經濟中樞的陸家嘴不僅聚集了眾多的金融、總部企業，同時也是上海高階物業的聚集地，如頂級的寫字樓項目金茂大廈、上海環球金融中心、上海中心等。某種程度上說，陸家嘴也是中國唯一能和曼哈頓CBD、倫敦金融城等媲美的CBD。

????國內另一個成功的中央商務區是北京國貿CBD，該區域是三星、德意志銀行等眾多世界500強企業中國總部。截至2012年，北京商務中心區內共有各類金融機構1000多家，外資金融機構247家，占全市的60%以上，形成了國貿中心、華貿中心、環球金融中心三大國際金融聚集區。

????當然，中國CBD也有挑戰，確切而言就是和國際一流CBD的差距。任志強曾表示，不要以為城市容積率高了，資源消耗就多。從能源消耗上看，芝加哥核心區的消耗卻最低的，這是城市規劃方面帶來的利好。從數據上說明，芝加哥有900萬人，核心區有270萬人，產生產值5700多億美元，大約三萬多億人民幣。北京人口更多，但核心區卻僅有240萬人，說明我們的核心區效率太低了。

????任志強還提到了CBD建設中的市場化作用，以及政府所承擔的責任。他表示，紐約和芝加哥是以市場化為主，市場化的行為導致他由市場主體而形成的CBD地區和城市配套就不一樣。其市長說有三步，第一，要保證芝加哥的教育是最好；第二，保證我的道路是最干凈的，包括治安、交通等等。第三，保證就業最充足，美國金融危機之時，其就業率最高。就憑這三條來吸引企業來，於是環保、交通等等很多問題都解決了，企業還愿意來。